Kurz und knapp: Lohnt es sich? Nein. Gibt es andere Möglichkeiten? Ja. Die 883 verkaufen und eine 1200er kaufen. 
Den Umbau auf 1200 sollte man wirklich nur ins Visier nehmen, wenn man emotional untrennbar an der Maschine hängt oder anderweitig schon viel Geld geflossen ist. 
Mit Einbau und Eintragung etc. liegst du bei 3000-3500€.

Danke, das mit der Getriebeübersetzung ist z.B. ein wichtiger Hinweis. 

Ja, genau. Die 48 wäre auch damals drin gewesen, aber Tank und Sitzposition waren eben nicht wie bei der Iron 883.

Sehe ich auch so - lieber größer kaufen...

Was ich aber nicht ganz verstehe: Fußrasten, Sitz und Lenker sind die schnellsten und einfachsten optischen sowie fahrergonomischen Dinge die es zum ändern gibt...
Ich würde bei der Auswahl erstmal nur auf Motorfarbe, Chromanteil und eventuell Lackfarbe achten - der Rest ist schnell auf den Geschmack angepasst.

Grüße

Hallo,

ich fahre eine 2017er Iron 883 und spiele auch schon seit zwei Jahren mit dem Gedanken auf 1200cc umzubauen. Abgehalten davon hat mich bisher eindeutig der hohe Gesamtpreis von 3000-3500€, welcher ja schon fast der Hälfte des derzeitigen Gesamtwertes meiner Maschine entspricht. Ich habe mir die Iron 883 damals gekauft, weil sie mir schon Standard ab Werk optisch wahnsinnig gut gefallen hat. Und das hat sich bis zum heutigen Tag nicht geändert. Bis auf die SE-Endtöpfe ist alles original. Und genau darin läge bei mir das Problem bei der Entscheidung zwischen aufrüsten auf 1200 oder Neukauf einer "echten" 1200er.
Ich wollte auf jeden Fall bei der Iron mit ihrem größeren Vorderrad und den mittigen Fußrasten bleiben. Außerdem sollte der Tank nicht kleiner sein. Eine 48 scheidet daher direkt für mich aus. Bliebe also nur noch die 1200er Iron. Diese wiederum hat zwar den Motor der Wahl, aber optisch kann sie nach meinem Geschmack überhaupt nicht mit ihrer kleineren Schwester mithalten. Das beginnt bei der Farbauswahl (meine ist Olivegold Metallic), geht über den komplett schwarzen Motor, welcher mit ebenfalls nicht so wirklich gefällt, bis hin zu dem Felgendesign. Es sind gerade diese kleinen Details wie blank polierten Stellen an den Speichen der 883er, die mir so gut gefallen. Außerdem kann ich mit dem hohen Lenker der 1200er nichts anfangen. Eine 1200er Iron kaufen und diese dann auf 883er Optik umbauen, ist wirtschaftlich ebenfalls keine Option. Letztendlich käme das wahrscheinlich ähnlich teuer wie der Motorumbau an meiner jetzigen.

Die vergangenen zwei Jahren habe ich mich um das Thema Motor-Upgrade aus besagtem Grund stets gedrückt. Versuche mir immer wieder selbst einzureden, dass das Mehr an Fahrspaß den Preis für das Upgrade nicht kompensieren kann. Meine 883er macht mir auch tierisch Spaß, und da ich selbst noch nie eine 1200er gefahren bin kenne ich den Unterschied (zum Glück) auch nicht. Wenn der Gedanke immer mal wieder aufkommt rede ich mir stets ein, dass ich mit meiner "kleinen" auch schon ein Motorrad fahren darf, von dem viele nur Träumen. Und dann setze ich mich drauf und lebe meinen Traum.

Moin, 

@Moonstone 

genieße den smoothen Lauf des 883er Aggregates. Wenn Du flotter unterwegs sein möchtest, dreh die Gänge etwas weiter aus. Die 883 kann und mag das 

Das 1200er Aggregat ist höher verdichtet, läuft dadurch spürbar rauer und ist in Primär- und Sekundärantrieb deutlich länger übersetzt.

Wäre die Forty-Eight mit beiden Hubraumgrößen angeboten worden, hätte ich mich für das 883er Aggregat entschieden  

BlackStar

Ne 1200er mit der 883 Übersetzung ist schon recht nett 😁
Wenn die Sporty nicht als Überlandtourer genutzt wird
eine sehr gute Wahl

Gruss Börnie