Ääähhmmmm..... Welche Muttern ? ? ? Und: An DER Dichtung lag´s mit großer Wahrscheinlichkeit nicht.

Greetz  Jo

P.S.:

DAS las sich FÜR MICH nach einer generellen Aussage, und NICHT speziell auf das Modell des TE´s bezogen.

Peace und lange Haare.

Hi Zanshin,
kann mich vielleicht vertun, aus meiner Sicht suchst Du an der falschen Stelle!

Die Teile auf den Fotos haben nichts mit Deinem Problem zu tun. Entweder kommt das Problem durch offene Einlassventile oder aber aus dem Bereich zwischen Vergaser und Ansaugtrakt. Du schaust hier auf den Bereich des Luftfilters, also hinterm Vergaser (vom Motor aus gesehen). Dies ist letztendlich nur der Leidtragende aber nicht der, der das Leid verursacht.

Schau doch mal auf das Foto vom Vergaser. Du siehst doch, dass der Bereich unter dem Schieber aus dem Vergaser heraus richtig schwarz ist, sieht daher genau danach aus, dass es von vor dem Vergaser kommt und durch den Vergaser in den Luftfilter "rumst".
Du solltest den Vergaser abbauen und dort suchen:

• Ansaugstutzen (ggf. Risse),
  
• oder nicht richtig draufgesetzt,
  
• oder (auch wenn ich mich wiederhole) Einlassventile undicht und die lassen den Zündfunken durch => Kompression messen!!
  
• Schwimmerkammer vom Vergaser ab, schauen ob der Schwimmer zusätzlich Sprit durch die Düse in den Ansaugbereich laufen lässt
  
• ..
  

Es können auch mehrere Dinge gleichzeitig sein. Aber dennoch, auch wenn Du Symptome gefunden hast, Du mußt definitiv finden, woher der fehlerhafte Zündfunke kommt, der die sich wiederholenden Fehlzündungen verursacht. Das ist nicht der Luftfilter, außer Du rauchst während der Fahrt und legst im Luftfilter die Zigarette beim Starten ab! Das wäre noch eine Möglichkeit, die ich aber auch mal ausgeschlossen habe.

Generelle Aussagen dienen nicht der Lösungsfindungen, daher auch nicht angebracht.
Dennoch, bin bei Dir: Peace mit langen Haaren.

Erneuere bitte mal die Gummi Dichtringe vom Vergaser zum Ansaugstutzen (Mainfold) und vom Ansaugstutzen zu den Zylinderköpfen und du wirst sehen dein Problem löst sich in Luft auf.
Die werden mit der Zeit undicht und ziehen dann Nebenluft. Habe ich bei der TC88 von meinem Kumpel auch gemacht, der klagte über die selben Fehlzündungen wie du.

Bei mir sind diese Hülsen auch nicht mehr festverankert und mir deswegen der Vergaser nach dem tanken schon 2x weggeflogen, jedesmal bin ich aber nur ca. 1km zur Tankstelle gefahren.

Dann kann der Vergaser aber nicht wegfliegen, denn dann ist er doch durch die Luftfiltergrundplatte fest. Es sei denn die beiden Schrauben reißen aus dem Gewinde.

Ich habe meine Hülsen mit Sekundenkleber eingeklebt.

So ist es!

Was da bei ihm wirklich passiert ist, das weiß nur er selbst.

Ich empfehle dazu: "UHU Plus (2 Komponenten-Kleber)".