Hi rockerle69,

das habe ich mir fast schon gedacht, kann man denn die Ölpumpe so abbauen wenn der Motor noch im Rahmen steckt ?

Bestimmt, sonst hättest du das bestimmt erwähnt, ist halt nur saueng mit den Schrauben,

aber TOP - Danke dir für den guten Tipp.

Die Angst das da noch Stückchen sein können ist halt immer da nach so einem Desaster aber , man , wir fahren eine Harley, die verzeiht schon mal was, aber klar, werde nochmal genau Ausschau halten.

Gut das nix von den großen Teilen in die anderen Zahnräder kam, dann wäre es bestimmt zur Motorblockierung beim ausrollen gekommen und was das bedeutet hätte ...........

Sollte ich auch noch die Ölwanne abschrauben und mal reinschauen ?

Mal eine Frage zum Nockenwellenlager, ich vermute das ein besseres Lager vor 125.000 Km reinkam, da wurde eine Crane Nockenwelle verbaut die auf den 1. Blick von oben reingeleuchtet sehr gut aussieht.

Ob man das gleich mittauschen sollte oder halten Nadellager lange durch ?

Ehrlich gesagt habe ich keinen großen Antrieb mehr jetzt auch noch die Kopfdeckel , Pushrods usw. rauszubauen, oder was meint ihr - neues Ritzel rein und Halbgas oder kleine Überholung ???

Dyna Wide Glide 1998 mit 165.000 Km Laufleistung und leichtem schwarzem Qualm beim Gasgeben - nicht beim anlassen - wirklich nur wenn ich es provoziere mit kurzem Vollgas im Stand .

Schatz, hast du die Schaftdichtungen irgendwo gesehen ..........

Hmmm ... wenn sich die Kurbelwelle weiterdreht und die Nockenwelle nicht ... dann schieben die Kolben die Ventile zurück ...

Persönlich würde ich die KW nicht mehr drehen.
Um zu erfahren ob es die Ventile verbogen hat pumpe ich Luft in die Zylinder.
Alle Stösselstangen entlasten = alle Ventile geschlossen ,

1.Gang einlegen.
Nu drehe ich dieses "Werkzeug" handfest in den Zyl-Kopf und schließe den Kompressor an.
Falls Ventile NICHT verbogen sind kann der Luftdruck die Kolben bewegen deshalb stelle ich am Kompressor kein hohen Druck ein vielleicht 2 bar.
Jetzt den Vergaser/Manifold und Auspuff abhören.

Hier noch 2 Bilder

Das ist eine alte Zündkerze, das Innenleben/Porzelan ausgeräumt.
Eine Stück Rundalu in die Zündkerze reingekloppt , ein Druckluftanschluss mit Loctite in das Alu reingewürgt.
Kann man bestimmt auch irgendwo kaufen

Hi Leute,

danke für euere wertvollen Hinweise.

Was ich sehen konnte ist, nachdem ich die Zündkerzen rausgedreht habe, konnte ich das H.-Rad drehen und es hat sich "nur" die Kurbelwelle gedreht.

Die Nocke steht still, die 2 Punkte auf dem Zahnrad stehen/zeigen etwa auf 10 und 12 Uhr.

Die Kolben berühren in dieser Stellung nicht die Ventile, vielleicht habe ich Glück.

Ich reinige alles so gut es geht und baue das neue Ritzel ein, dann die Zündung wieder einstellen und dann werden wir sehen was passiert.

Ausbauen und alles erneuern kann man am Schluß immer noch.