FLD Switchback: P1632 (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community

K_Heim@online.de · 21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim
fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

K_Heim@online.de

Neues Mitglied

21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim

fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

07.04.2023 17:09

Hallo in die Runde.

ich hätte da ein Problem mit einer Fehlermeldung P1632… Was dahinter steht ist bekannt…

hier mal kurz zu meinem Problem.
Beim fahren geht sporadisch das Moped aus, ist aber sofort wieder an. Das Problem besteht nicht immer, mal mehr mal weniger.

was bisher gemacht wurde:
Lima ausgetauscht, neu
Laderegler ausgetauscht, neu
Dashboard Kabelbaum ausgetauscht, neu ohne Besserung
Massekabel wurden kontrolliert, Anschlüsse gereinigt und es kam Polfett drauf.
Hauptmassekabel ausgetauscht, neu

Nichts half bisher..

Ab und an blinkt kurz das ABS auf und das Problem ist, wie bereits oben beschrieben.
Jetzt hatte ich das gleiche Problem ohne dass das ABS auf blinkte bzw nicht mal die Motorkontrolleuchte an ging, und der Bock ging aus und wieder an…
Gab man mehr Gas bis Vollgas stirbt es ab und geht sofort wieder an wenn man vom Gas geht…

Heute lies ich mir den Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen und es wurde nicht angezeigt, auch nicht auf dem Tacho. Bei nachhause fahren war es ca 8-10 km ok und kam wieder sporadisch und beim auslesen über den Tacho wurde wieder der Fehler P1632 angezeigt.

was könnte eventuell noch dafür verantwortlich sein…???
Hat jemand noch eine Idee..???

Gruß aus RHH
Karsten

__________________
cool My bike isn't leaking, it's just marking its territory. cool

Schimmy · 11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

07.04.2023 17:42

Moinsen,

Ich wage einmal einen Schuss in´s Blaue....
P1632 taucht nach meinem "Wissen" hauptsächlich auf, wenn die komplette Spannungsversorgung des Mopeds
zusammenbricht (zu gering ist). Auch das kurzzeitige Aufleuchten der ABS-Kontroll-Leuchte spricht dafür.

Da ja schon Einiges in diesem Bereich gewechselt wurde und anscheinend keine "Besserung" eintrat:

Hat sich schon jemand einmal die Hauptsicherung, die Kontakte im Sicherungshalter und den Leitungsweg VOM
Kontakt am Anlassermotor ZUR Hauptsicherung genauer angeschaut ? ? ?

Greetz Jo

P.S. Baujahr der Switchback wäre hilfreich für eine weitergehende "Fehlerdiagnostik". Augenzwinkern

P.P.S. Bilder sind aus dem WHB einer 2016er Dyna.....

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 07.04.2023 18:13.

timedrifters · 332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

07.04.2023 18:39

Die Punkte kannst Du ja auch mal alle gewissenhaft abarbeiten:
(Quelle: WHB HD Dyna 99481-12DE)

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

K_Heim@online.de · 21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim
fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

K_Heim@online.de

Neues Mitglied

21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim

fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

07.04.2023 20:18

Hi,

Baujahr 2012

Zündkerzen sind nagelneu, die Alten waren top..

Stator wie gesagt ist auch neu, aktuell 500-690 km erst drauf.
Laderegler wurde mit Statur gewechselt.

Zündspule noch original… Wäre das nächste was ich wechseln würde.

Batterie, da bin ich etwas kritisch, hatte ich schon unter Verdacht, aber laut Test wäre sie top..

Sonst würd ich jetzt mir nochmal die Kabel nochmal anschauen…

__________________
cool My bike isn't leaking, it's just marking its territory. cool

timedrifters · 332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

07.04.2023 21:10

Was bringt denn deine Lima für ne Spannung im Leerlauf u. bei steigender Drehzahl ?
Voltzahl der Ruhespannung (Motor aus) an den Batterieterminals ?

Vielleicht hilft Dir das ja:
https://www.hdforums.com/how-tos/a/harle...ic-guide-413965

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

stara74 · 548 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

stara74

Langes Mitglied

548 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

07.04.2023 21:13

Schau dir auch mal die 2 - 18 Poligen Stecker zum ECM an.

Gruss Stephan

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

Werbung

bestes-ht · 23906 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

23906 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

07.04.2023 21:30

Wie alt ist die Batterie?
Wurde die mal richtig getestet?
Was hast für‘n Zündschloss?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

timedrifters · 332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

07.04.2023 21:56

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

Schimmy · 11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

08.04.2023 11:42

zum zitierten Beitrag Zitat von K_Heim@online.de
Hi,

Baujahr 2012

Zündkerzen sind nagelneu, die Alten waren top..

Stator wie gesagt ist auch neu, aktuell 500-690 km erst drauf.
Laderegler wurde mit Statur gewechselt.

Zündspule noch original… Wäre das nächste was ich wechseln würde.

Batterie, da bin ich etwas kritisch, hatte ich schon unter Verdacht, aber laut Test wäre sie top..

Sonst würd ich jetzt mir nochmal die Kabel nochmal anschauen…

Moinsen noch einmal,

ICH bin weiterhin der Überzeugung, dass es sich bei diesem Fehlerbild um ein "grundsätzliches" Problem mit der
Spannungsversorgung handeln muss, wenn nach dem "Aussetzer" auch die ABS-Leuchte angeht. Das hat nichts
mit der Zündung, oder irgendeiner Komponente im Zündungs-Stromkreis zu tun, so dass Du mMn die Zündspulen
nicht zu wechseln brauchst.

Batterie, Regler und LiMa scheiden in meinen Augen auch als mögliche Ursachen aus, denn in diesen Fällen ginge
das Moped aus und wäre auch nicht mehr "zum Leben zu erwecken". (Wobei Ich mich ohnehin die ganze Zeit schon
frage, WARUM man ALL DAS schon getauscht hat.... Werkstatt, oder "Eigendiagnose" ? ? ?)

Wie schon von "bestes-ht" erwähnt, wäre das Zündschloss selbst eine weitere mögliche Fehlerquelle.....

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

K_Heim@online.de · 21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim
fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

K_Heim@online.de

Neues Mitglied

21 Posts seit 24.07.2012

aus Bechtheim

fährt: HD SPortster Iron 883 / Dyna FLD Switchback

10.05.2023 20:38

Ein hallo in die Runde,

das Problem P1632, später dann noch P0652 und b2272 hat sich ganz simple erledigt.

Harley hat am falschen Ende mal wieder gespart. Statt zwei Quetschringösen für zwei Kabel zu nutzen haben die eben zwei verschieden dicke Kabel auf eine Aufgelegt.
Ergo das dünnere Kabel, gab nach und wurde nur noch vom Schrumpfschlauch weiterhin gehalten.

Besagtes Kabel ist das Massekabel vom Heckfender und geht aufs Getriebe zusammen mit dem Massekabel der Batterie. Anschluss sozusagen 2 auf 1🤦🏼🤦🏼🤦🏼
Eigentlich hätte dies nicht irgendwas an Problemen machen dürfen, da etwas oberhalb noch ein Massekabel vom Heckfender auf den Rahmen geht… Naja kleine Ursache große Auswirkung… Zwar ist oberhalb noch ein Massekabel von Heckfender auf den Rahmen vorhanden aber scheinbar reicht dies nicht🤷🏼‍♂️🤦🏼🤣

Egal die Saison 2023 kann jetzt endlich richtig starten…

Trotzdem ein Danke in die Runde für so manche Tipps…

__________________
cool My bike isn't leaking, it's just marking its territory. cool

Dieser Beitrag gefällt: niniobravo, bestes-ht, Weich-Ei, Schimmy, Chopper 15, timedrifters

Schimmy · 11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

11.05.2023 08:12

Moinsen,

Wieder einmal ein anschauliches Beispiel dafür, dass auch defekte oder unzureichende Masseverbindungen
die Elektrik unserer Mopeds ziemlich durcheinander bringen können. NUR die Tatsache, dass zwei Bauteile
miteinander verschraubt sind, heißt NICHT AUTOMATISCH, dass sie auch elektrisch miteinander verbunden sind. Augenzwinkern

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: Weich-Ei, timedrifters

Soonham · 1575 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

Langes Mitglied

1575 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten

fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

11.05.2023 15:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Wieder einmal ein anschauliches Beispiel dafür, dass auch defekte oder unzureichende Masseverbindungen
die Elektrik unserer Mopeds ziemlich durcheinander bringen können. NUR die Tatsache, dass zwei Bauteile
miteinander verschraubt sind, heißt NICHT AUTOMATISCH, dass sie auch elektrisch miteinander verbunden sind.

GReetz Jo

da kann wir auch ein Lied davon singen, nicht wahr Schimmy :-)

KayaT · 9 Posts seit 28.02.2023

fährt: Road King und Fat Bob

KayaT

Neues Mitglied

9 Posts seit 28.02.2023
fährt: Road King und Fat Bob

06.05.2024 00:26

zum zitierten Beitrag Zitat von K_Heim@online.de
Ein hallo in die Runde,

das Problem P1632, später dann noch P0652 und b2272 hat sich ganz simple erledigt.

Harley hat am falschen Ende mal wieder gespart. Statt zwei Quetschringösen für zwei Kabel zu nutzen haben die eben zwei verschieden dicke Kabel auf eine Aufgelegt.
Ergo das dünnere Kabel, gab nach und wurde nur noch vom Schrumpfschlauch weiterhin gehalten.

Besagtes Kabel ist das Massekabel vom Heckfender und geht aufs Getriebe zusammen mit dem Massekabel der Batterie. Anschluss sozusagen 2 auf 1🤦🏼🤦🏼🤦🏼
Eigentlich hätte dies nicht irgendwas an Problemen machen dürfen, da etwas oberhalb noch ein Massekabel vom Heckfender auf den Rahmen geht… Naja kleine Ursache große Auswirkung… Zwar ist oberhalb noch ein Massekabel von Heckfender auf den Rahmen vorhanden aber scheinbar reicht dies nicht🤷🏼‍♂️🤦🏼🤣

Egal die Saison 2023 kann jetzt endlich richtig starten…

Trotzdem ein Danke in die Runde für so manche Tipps…

KayaT · 9 Posts seit 28.02.2023

fährt: Road King und Fat Bob

KayaT

Neues Mitglied

9 Posts seit 28.02.2023
fährt: Road King und Fat Bob

06.05.2024 00:28

zum zitierten Beitrag Zitat von K_Heim@online.de
Ein hallo in die Runde,

das Problem P1632, später dann noch P0652 und b2272 hat sich ganz simple erledigt.

Harley hat am falschen Ende mal wieder gespart. Statt zwei Quetschringösen für zwei Kabel zu nutzen haben die eben zwei verschieden dicke Kabel auf eine Aufgelegt.
Ergo das dünnere Kabel, gab nach und wurde nur noch vom Schrumpfschlauch weiterhin gehalten.

Besagtes Kabel ist das Massekabel vom Heckfender und geht aufs Getriebe zusammen mit dem Massekabel der Batterie. Anschluss sozusagen 2 auf 1🤦🏼🤦🏼🤦🏼
Eigentlich hätte dies nicht irgendwas an Problemen machen dürfen, da etwas oberhalb noch ein Massekabel vom Heckfender auf den Rahmen geht… Naja kleine Ursache große Auswirkung… Zwar ist oberhalb noch ein Massekabel von Heckfender auf den Rahmen vorhanden aber scheinbar reicht dies nicht🤷🏼‍♂️🤦🏼🤣

Egal die Saison 2023 kann jetzt endlich richtig starten…

Trotzdem ein Danke in die Runde für so manche Tipps…

Hi,
du hast es zwar gut beschrieben, jedoch kann ich dir leider nicht ganz folgen, da ich nicht der größte schrauber bin.
habe nämlich das selbe bzw. Ähnliche Probleme.
könntest du evtl mal beschreiben (ich weiß hast du schon) was du genau gemacht hast?
Vielen Dank

Schimmy · 11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11543 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

06.05.2024 07:22

zum zitierten Beitrag Zitat von KayaT
.....habe nämlich das selbe bzw. Ähnliche Probleme....

Moinsen,

Gegenfrage: Was heißt das ? ? ? Geht Dein Bike ebenfalls sporadisch aus, oder hast Du den Fehler P1632, oder beides ? ? ?
Dann noch ein Beitrag/eine Frage von Dir bezüglich Startproblemen bei warmem Motor ? ? ?
Was haben wir denn überhaupt für ein Moped vor uns (Baujahr) ? ? ?

GReetz Jo

P.S. Und mal wieder der obligatorische Hinweis auf die Vorstellungsecke Augenzwinkern

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

FLD Switchback: P1632 TC103

FLD Switchback: P1632 TC103