Antriebskette erneuert...

Direkt-Startknopf an der Buell eingebaut und getestet.
Ist derselbe wie für BigTwin ab `90 oder Sporty ab `91, für den Denso Starter.
Aber Mann, das Schrauben an der XB ist nicht so geil wie das Fahren...jedesmal wieder....
....es geht sehr eng zu....
....auch mal eben einen Scherenheber drunter und anheben geht nicht....

Nach Demontage des Pulleycovers und der Ölleitungs-Halterung kommt man an das dicke Kabel am Starter.
Welches runter muß und was das Problemchen ist, wegen der schwer zugänglichen Mutter.
Sie läßt sich aber, wenn man zwei etwas unterschiedliche Schlüssel gefunden hat und die abwechselnd verwendet, mühsam in Zwei-Millimeter-Schritten lösen....
.....dauert....

Wie schön ist dagegen das Schrauben an der Harley, wo fast alles gut sichtbar und des Meiste leicht zugänglich ist....
Aber ok,  da gibt es auch Ausnahmen ....der Lichtmaschinen-Tausch an frühen Softails beispielsweise ist auch keine Gaudi, wo der komplette Primärantrieb erst runter muß...

Die Auswahl geht von unter Zwanzig Euro bis Zweihundert Euro, bei mir waren es  23 Euro für das Teil von 'WTMT GmbH' (Schland), die extra betonen, daß es keine China-Ware ist.
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Für was ist das ?

https://inmaxwetrust.com/559/Angsten-Tallbomb-Venturi-System

Gruß C53

Sieht gut aus, Hersteller "Malparidos" ? Zufrieden ? Guter Sound auch in "legalem" Zustand ?

Heute die Scheibe von Puig mit ABE montiert

Sodele, heute ca 200 km mit dem Tallbomb gemacht und ich muss sagen, ich merke einen Unterschied. Obwohl ich ein sehr gutes Mapping habe, sind oberhalb von 2000 rpm nicht ein Zucken zu spüren und die Gassnnahme ist noch ein wenig smoother geworden. Unter 2000 rpm habe ich schon immer etwas geruckel was aber vom Antriebsstrang kommt und ist wirklich ganz minimal und nicht zu vergleichen mit Magerruckeln. Auch hier trat eine minimale Änderung ein aber was oberhalb von 2000 rpm passiert ist schon enorm. Klare Empfehlung von mir.
Gruß C53

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