Hallo zusammen,

ich habe ein komisches Phänomen an meiner Iron 883 Baujahr 2020.
Wenn die Maschine ein paar Tage gestanden zeigt Sie meistens folgendes Kaltstartverhalten:

https://www.youtube.com/shorts/T31ClQwGheE

Maschine geht an, hat kurze Aussetzer (kann dabei auch ausgehen), versucht Drehzahl nachzuregeln und läuft dann irgendwann.
Wenn Sie ausgeht läuft Sie beim direkten Startversuch danach entweder normal oder wieder mit Aussetzern.
Ist schwer zu beschreiben, deswegen ein Link zu nem Video wo man das verhalten sieht und hört.
Dies kann allerdings noch deutlich ausgeprägter sein, sprich sie geht aus anstatt mit höherer Drehzahl weiterzulaufen.
Wenn die Maschine gefahren wurde oder keine längere Standzeit (größer 2 Tage) dazwischen war tritt dieses Phänomen nicht auf.

Hat jemand ne Idee was dies sein könnte?

Viele Grüße

HD

Ja ich muss zugeben auf diesem Video läuft Sie bis auf die zwei, drei Aussetzer ziemlich normal.
Es kommt aber auch vor das so ein Aussetzer dazu führt das der Motor ausgeht oder aber das die Aussetzer sehr kurz hintereinander zu einem Motorlauf ähnlich auf einem Zylinder führen.
Ich versuche noch ein "aussagekräftigeres" Video aufzunehmen.

Komisch, dass das nur die Sportys betrifft und nicht die BT. 

Um solche Effekte zu vermeiden, wird ja die Drehzahl automatisch hoch gesetzt. 

Das Laufverhalten mit Zündaussetzern ist nicht normal. 
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Unduchtigkeit, Benzindruck, Sensorik sollte überprüft werden.

Okay dann werde ich den Druck die Tage mal testen.

Ich habe die Maschine mittlerweile 4 Jahre.
Ganz zu Anfang hatte sie das nicht, aber vor dem ersten Kundendienst einmalig (1600km).
Hatte es dort auch angezeigt beim Händler, dieser hat den ersten Kundendienst durchgeführt, konnte aber keinen Fehler feststellen.
Logisch, Sie stand ja auch nur zwei Tage bei ihm. Fehler tritt erst später auf.
Er meinte nur dass das Kaltstartverhalten bei den Sporty´s nicht sonderlich gut ist.

Hab´s dann erstmal nicht weiter verfolgt da die Maschine den "Fehler" nur sporadisch und nach langer Standzeigt zeigte, die lange Standzeit bei mir zu dieser Zeit aber nicht vorkam.
Erst als ich das Motorrad wieder seltener bewegte kam dieses Verhalten zurück.
Es half auch schon vor dem Start die Zündung anzumachen, wieder aus und dann nochmals an, habe ich mir zumindest eingebildet...

Die Maschine ist im Originalzustand, kein Mapping etc.

Sprit oder Wasser im Tank kann ich ausschließen, Maschine steht in einer abgeschlossen Garage und getankt wurde das letzte Mal vor ca. 1 Woche.
Außer es "verirrt" sich Wasser beim Waschen in den Tank, was ich für unwahrscheinlich halte.

Kann aber den Wassergehalt im Benzin ggf. mal messen, gibt bestimmt n Messgerät dafür. Dann kann das auch ausgeschlossen werden.

Ich habe mittlerweile den IAC Motor im Verdacht, dieser regelt ja den Leerlauf und Kaltstart.
Eventuell hängt dieser oder fährt nicht sauber ein und aus nach längerer Standzeit.
Oder eben ein Sensor der Einfluss auf den IAC hat, was eigentlich meines Wissens nach der ET (Temperatursensor) oder der TMAP (Temperatur und Drucksensor im Manifold) sein könnte.

Werde die Tage den Benzindruck messen und den IAC Motorlauf anschauen, dann vielleicht Thema erledigt oder weitersuchen.

Viele Dank und viele Grüße

 @HDZollernalb :
Wenn du so gerne suchst ...
Sag Bescheid falls du was findest, wir haben hier 3 Sportster ( 2 x 1200er, 1 x 883er, MJ 2014 ) die beiden 1200er mit unterschiedlichen Luftfilter/Auspuff Kombinationen, die 883er ist 100 Prozent Original, mit exakt diesem Kaltstartverhalten nach mehr als 4 Tagen Standzeit, ich hatte also 10 Jahre Zeit mir Gedanken zu dem Thema zu machen ...
Wir lassen die Böcke wenn sie laufen einfach 3 bis 4 Minuten warmlaufen und gut ist.

Noch zur Info:
MJ 2011: Euro 3, unbeheizte Lamdba Sonden, Magnet Marelli ECM
MJ 2014: Euro 3, beheizte Lambdas, Delphi ECM
MJ 2020: Euro 5, beheizte Lambdas, Delphi ECM

kleines Update meinerseits:

Habe nun den Benzindruck gemessen:
Zündung an, Maschine baut ca. 54 PSI auf, Druck fällt langsam auf ca. 46 PSI.
Wenn Maschine gestartet wird pendelt der Druckzeiger zwischen 52-58 PSI, sofern ich das gezittere sehen kann.
Wenn Maschine dann wärmer ist und ich einmal Druck aus dem System per Ventil abgelassen habe zittert der Zeiger kaum noch und zeigt 54 PSI im Laufen.
Also ich würde sagen Benzindruck ist i.O.

Zündung an, Stellmotor fährt zu und wieder auf.
Kurz darauf, Zündung an, Stellmotor IAC bleibt in offener Position.
Zündung aus, Stellmotor IAC läuft kpl. zu und öffnet wieder.
Scheint auch alles genug Spiel zu haben bzw. ist nichts verdreckt oder so.

Was mir allerdings aufgefallen ist, hin und wieder wenn ich die Zündung an mache "zuckt" der Stellmotor und macht das gleiche Geräusch wie wenn man die Zündung aus macht. 
Sprich entweder der will fahren obwohl er keinen Befehl bekommt oder aber er bekommt vom ECM den Befehl auf oder ein Stück zu zufahren. Was ja aber alles normal sein kann.
Naja lasse die Maschine jetzt wieder ein paar Tage stehen und schaue mir das Verhalten des IAC Motors dann beim starten an.
Den wenn ich sie jetzt starte hat sie keine Aussetzer, läuft normal und der IAC Motor regelt langsam zu und die Drehzahl fällt.

Ist es eigentlich normal das das Manifold von innen relativ stark ölig ist, siehe angehängtes Bild??

Viele Grüße