Hy 😉 bin auch mal wieder da 🤘habe n neues Projekt und bräuchte mal eure Meinung 
Hab mir ne Evo fxstc Baujahr 94 gekauft aus 1 hand mit 19700 km laufleistung nachweisbar durch tüv berichte sie wurde arg vernachlässigt kundendienste durch n angeblichen kollegen gemacht schaut aber nicht nach nem guten Schrauber aus was man so sieht stand jetz 2 jahre in der Garage und wurde gar nicht mehr gefahren für mein Projekt denke ich aber ne gute Basis 🤩 
Würde sie mir gerne langstreckentauglich herrichten 
Sie läuft und lässt sich auch weich schalten 
sichtbare probleme hintere fußdichtung leckt arg 
mit der black box war auch mal n Problem sagte der Vorbesitzer wurde ne neue Lichtmaschine und regler verbaut angeblich,black box ist eine von screaming esgle verbaut und ja alles lottrig gummis poröse angerostet ja tut scho fast weh 😣Ich selbst schraube auch ab und zu mal hab aber nicht den völligen durchblick würde es aber sehr gerne versuchen ist halt schon toll wenn man sein bike selbst reparieren und warten kan dann steigt man mit nem ganz anderen gefühl aufs bike und geht ne längere reise ganz entspannt an🤩
Ich will kein schicki miki custom bike sie bleibt auch so ziemlich original nen anderen lenker und kleine blinker werd ich noch verbauen und ja sollte halt echt Langstrecken tauglich werden 
Nun meine frage 

soll ich sie komplett zerlegen und von grund auf alles neu machen ???bei der Laufleistung irgendwie schwierig zu entscheiden 
oder nur die sichtbaren schäden reparieren 
fußdichtung ,gummiteile reifen poröse und alt also neu komplett neue Zündung ??  Vergaser überholen ??Radlager 
das nockenwellenlager tauschen gegen n torinkton ?? Bremsbeläge ?? Belt ?? Ja irgendwie schwierig hätte sie jetzt 250000 km auf m buckel dann natürlich alles überholen auch motor und Getriebe aber halt mit 19700 km hmmm standschäden sind halt auch kacke hmmm echt schwierig
Da würde mich echt mal eure Meinung interesieren wie ihr das angehen würdet 
ich bedanke mich für eure Meinungen schon mal 😉👍
Gruś Fischy

ich würde  die Bremsen  checken , Oel in Motor Primär und Getriebe wechseln und das Teil mal einige Kilometer fahren damit Du siehst wo eventuell was zu machen ist .danach kannst Du immer noch umbauen .

Sehe das wie meine Vorredner.
Ich würde sie auch erstmal tüven und die verbleibende Saison nutzen um ein paar Kilometer zu fahren. Dann kannst du im Winter immer noch entscheiden, was du machen möchtest.

Es ist ja schon alles gesagt.
Ich würde es genau so machen, wie es meine Vorredner angeregt haben.

Fahrbereit machen und fahren und alles checken und ein Gefühl für das Moped zu bekommen.

Ich persönlich überhole bei Mopeds eines gewissen Alters, und für mich gehören die Evos alle dazu, grundsätzlich die Bremssättel.
Das mache ich auch, wenn sich die Bremse im ersten Moment noch gut anfühlt. 
Kostet wenig und bringt viel - Bremsleistung und ein "besseres Gefühl".

Das resultiert aber auch aus der Erfahrung mit einem festen Bremssattel auf einem Schotterweg - rums lag ich da.