Hallo,

geht alles nur manchmal ist das Ergebnis bescheiden, da bei den Touren die Federbeinaussparung an einer ganz anderen Stelle, somit wird der Abstand Rahmen/ Koffer recht groß.

Bei mir sind formstabile Vollledertaschen montiert, die ich jederr Zeit demontieren kann durch simple Sicherungsstifte.

Gestern kamen die Koffer.

Hab einen Satz HD-Streetglide Koffer mit Motea Deckeln, die anderen sind komplett Motea. Bin aber, kann es ja nun A/B anschauen, von der Qualität der Motea angetan. Fühlen sich eigentlich identisch zu den HD Koffern an.

Werde die Motea Koffer wieder zurück senden.

Jetzt schau ich mal wie weit ich mit der Blinkerverlegung komme, die ich schon liegen habe. Und, wie ich die Befestigung der Koffer realisieren werde. Hab noch Motea Befestigungen hier liegen, im Zweifel muss ich mir was selber bauen.

Weiteres später...

Bei dem 2-er Bild ist der Motea unten, HD oben. Alle Einzelbilder sind HD Koffer.

Moinsen,

Ja (obwohl ICH in beinahe 30 Jahren Evo noch nie ein Problem damit hatte). Abhilfe: Klick HIER.

GReetz  Jo

Super, Dank dir.

Geht um diesen hier ; bereits gegen "herausfallen" gesichert (was den Filterwechsel - egal, ob kurz oder lang - etwas aufwändiger macht).

GReetz  Jo

Mmmhhhh...... Den Stecker habe ich alleine nur zum LiMa bzw. Regler-Wechel abziehen müssen, und WIESO hast Du
an dem Evo einen "Lang"-Filter verbaut ? ? ?

 @Nightrider 

wir schweifen gerade ganz schön vom eigentlichen Thema ab, aber für Dich HIER ein paar wichtige Infos zum Thema Ölfilter.
Zusammengefasst: An einen Evo gehört ein Evo-Ölfilter mit 30 micron, und KEIN TC-Ölfilter mit 10 micron, und wieviel Öl
sich im Filter befindet ist so was von irrelevant.....

GReetz  Jo

P.S.: ICH würde auch keinen Chrom-Filter nehmen, denn ein schwarzer Filter hat eine bessere Wärmeableitung.

Hallo zusammen, 
nach der tollen Unterstützung und Lösungsfindung ist es mir gestern geglückt. Hatte mir SW19 Sechskant-Stahl besorgt und einen Gewindebohrer.
Dazu direkt die passenden Schrauben.

Warum meine Stoßdämpfer-Bolzen 1/2 UNF haben und nicht wie im Teile-Katalog 1/2 UINC bleibt mir ein Rätsel. Die Dyna ist auch alles andere als verbastelt, daher schließe ich Manipulationen des Vorbesitzers aus.

Werde die neuen Blinker aber nochmal austauschen, ausserdem muss ich mir wohl doch einen Load Equalizer für die Blinker besorgen. Momentan bleiben die einfach dauerhaft an, wenn ich den Blinker betätige.

Hatte ursprünglich gedacht, entweder die Dyna schwarz, oder die Koffer rot zu folieren, finde die Optik aber alles andere als blöd. Daher werde ich das für den Moment einfach so lassen. Mal sehen, wie ich die Befestigung der Koffer richtig stabil machen kann.

PS: Hab inzwischen das sicherungsblech für den Regler/Lima-Stecker installiert. Das sollte gut halten. Die Batterie wurde am ladegerät wieder vollständig geladen.

Fehlt nur noch Feinabstimmung des Vergasers, dann sollte die Dicke wieder gut laufen.

Ich fahre ja auch noch eine 1000er Kawa Versys (4eer Reihe), aber ich find den V2 einfach viel besser. Überlege ernsthaft, mitttelfristig, mir auch eine V2 Reise-Maschine zuzulegen. Entweder Pan Am, oder eine Glide/King. Mal sehen.

Wenn ich das gewusst hätte, was ich heute weiß, hätte ihc mich gleich von Anfang an nach einer Dyna Switchback umgeschaut. Das wäre noch eine super Lösung. 

Ich werd es sehen.

Danke nochmal an alle.