zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Ok trotzdem vielen Dank vielleicht habe ich Glück und im Forum hat jemand dasselbe Bike mit originaler Verkabelung.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Ok trotzdem vielen Dank vielleicht habe ich Glück und im Forum hat jemand dasselbe Bike mit originaler Verkabelung.

Moinsen,

Wäre die Verkabelung noch original, wäre es kein größeres Problem Dir bei der Restaurierung dieser Baustelle auch aus
der Ferne zu helfen...... ist sie aber nicht (und wer weiß, was an der Elektrik noch so alles verschlimmbessert wurde).

Der von Dir gepostete Leitungsplan ist zwar recht übersichtlich, passt aber NICHT ganz zum Baujahr Deines Bikes. Bis 1990
waren die Blinker noch über ein "stinknormales" Relais gesteuert und an den Handarmaturen gab es dementsprechend
Schalter, damit das Ganze funktioniert. Ab 1991 - und Dein Bike ist Mj. 1991, wie ich anhand der Fahrgestellnummer festgestellt
habe - hat sich das auf Taster statt Schalter und Modul statt Relais geändert.

Ich weiß nicht, wie Du "gestrickt" bist, aber wenn es MEIN Projekt wäre, würde ICH alles daran setzen das Bike wieder in
seinen originalen Zustand zu bringen, auch wenn´s etwas mehr Arbeit und Kosten bedeutet = neuen Kabelbaum einziehen.

GReetz  Jo

Schimmy das liegt nicht an mir, ich würde Sie gerne wieder Fit machen. Ob das der Besitzer auch so sieht muss ich erst nachfragen. Aber kannste du mir ne Adresse geben wo ich die Ersatzteile bekomme Kabelbaum und dieses Blinkermodul.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Schimmy ist das sowas, was ich bräuchte ganz schön teuer

Moinsen,

Im Vergleich zu einem originalen Kabelbaum (wenn´s den noch original zu kaufen gibt) ist DAS geradezu
ein "Schnapper" (guggst Du angehängtes "Angebot").

Wobei DAS nur der Hauptkabelbaum ist ; also der Teil, der vorne mit hinten verbindet. Die Anschlüsse zu den
Leuchten, Schaltern, Zündung und sonstigen elektrischen Verbrauchern müsste man versuchen aus den vorhandenen
Leitungen herzustellen und entsprechende Steckverbindungen daran anschließen. Kommen noch ein paar Euronen
mehr zusammen.....

Schimmy kann ich den nicht in den Vorhanden Kabelbaum dieses Blinkermodul einbinden. Die Schalter, Licht, Zündundung selbst die Blinker funktionieren (Dauer Licht halt).das einzige was nicht funktioniert ist das Bremslicht das einzige LED Teil. Ist nur mal so ein Gedanke.


In den US of A gibt´s für $260 sogar einen KOMPLETTEN Kabelbaum mit allem Schnipp und Schnapp. Klicke einmal HIER
drauf. Die Frage ist halt nur: Liefert der Laden auch nach D und - wenn Ja - zu welchem Preis ? Hinzu kommt auch noch
die Einfuhrumsatzsteuer......

Nein die liefern nicht nach Deutschland.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Die 100.000$-Frage ist doch: WO SOLL DIE REISE HINGEHEN ? ? ? Sollst/willst Du die Sporty, die - was ICH so aus den Fotos erkennen kann -
in einem ziemlich bemitleidenswerten Zustand dasteht, nur zum Funktionieren kriegen, oder soll daraus wieder ein Bike entstehen mit dem
man sich - ohne ein schlechtes Gewissen zu bekommen - wieder auf die Straße trauen kann ? ? ?

Wie schon mal erwähnt. das ist nicht meine Maschine die Entscheidungen trifft der Besitzer.

Wenn es nur um Erstes geht, können wir das ja einmal versuchen.....

• Trenne als Erstes einmal die Leitungen von diesem Relais
  
• Versuche heraus zu finden auf welcher Leitung Spannung zu messen ist, wenn Du bei Zündung AN
  den LINKEN Blinkertaster drückst (und checke sicherheitshalber noch einmal, ob die Spannung nicht
  mehr zu messen ist, wenn Du den Taster los lässt). Markiere diese Leitung als z.B."Auslöser Links".
  (Originale Kabelfarbe: VIOLETT)
  
• Das Gleiche machst Du auf der rechten Seite. Markierung: "Auslöser Rechts". (Originale Kabelfarbe: BRAUN)
  
• Weiterhin brauchen wir eine Leitung, auf der bei Zündung AN Spannung anliegt, um das Blinkmodul
  mit Arbeits-Spannung zu versorgen.
  
• Masse braucht das Blinkmodul ebenfalls.
  
• Die beiden Leitungen identifizieren, an die die Blinker Links bzw. Rechts und die Kontroll-Leuchte angeschlossen sind.
  

OK das habe ich schon vor Tagen gemacht. Die Karbelfarben stimmen auch überein.

Wenn DAS ALLES erledigt ist, kommen wir zur Auswahl eines passenden Blinkmoduls. Original ist kaum noch zu bekommen (und wenn doch, dann
nur in "gebraucht" für viel Geld und meist ohne Gewährleistung bei Nicht-Funktion). Also bedienen wir uns aus dem Zubehör-Markt.....

• Variante 2: Joost. Beispiel: KLICK MICH. Kleiner, preiswerter und hat verschiedene Blink-Modi (4x, 30x, Dauerblinken).
  
•  
  
• Hab mich für dieses Teil entschieden und bestellt.
  

zum zitierten Beitrag Zitat von Benjamin Arendt
Bin ja relativ neu bei Harley, fange jetzt an, nach und nach die Maschine kennen zu lernen. Daher war die Info zum Blink-Modul interessant. Grad im Rep-Buch nachgelesen, da finde ich nirgendswo etwas dazu.

Welche Werte sind da vorgegeben?

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Hab mich für dieses Teil entschieden und bestellt.