Servus,

ich hab bei meiner Shovel den Ansaugtrackt im Sommer neu gemacht weil sie Falschluft gezogen hat. Alles sauber und überall neue Dichtungen.

Das ganze hat dann ca. 100km gehalten, dann fing die Drehzahl wieder an zu hängen.
Daraufhin hab ich nochmal alles auseinander. Nochmal sauber gemacht und wieder zusammen.

Auf der Hebebühne an gemacht, stabile Drehzahl.
5 mal im Hof auf und ab, alles gut.
Ein zweites mal an gemacht und die Drehzahl hüpft wie bekloppt.
Hab es dann 10 Meter aus dem Hof geschafft und dann nochmal 10 Meter weiter bis ich umgedreht bin. Ging beide male beim Beschleunigen aus. Manchmal auch wenn man den Gang reinlegt.

Verbaut ist ein S&S Super E mit Vergaserstütze an einen Isolatorblock aus irgendnem Faserverbund. Das ganze geht in den HD Ansaugstutzen Typ O-Ring in den Motor.

Ich habe schon den Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger und WD-40 abgesprüht, da hat sich nichts getan. Am Vergaser hab ich auch schon nach Lecks gesucht da bin ich mir unsicher ob der noch gut ist. Vergaser war die letzten male sauber, muss ich dann nochmal abbauen und nachsehen.


Jetzt zu meiner Frage: Kann außer dem Ansaugtrackt noch irgendwas die oben beschriebenen Symptome hervorrufen (Drehzhalhängen und schwankende Drehzahl im Standgas)?

Würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Grüße
Bazi


Ergänzung: Vergaser ist sauber. Aber mir ist aufgefallen, dass der Stab an dem die Drosselklappe verschraubt ist Spiel hat. Man kann den minimal hin und her bewegen. Da kann doch sicher auch Luft reinkommen, oder?

Danke für die Antwort.
Wenn ichs richtig verstanden habe hat die Welle radial Spiel. Der Vergaser hat auch schon 35 Jahre aufm Buckel, ist dann vielleicht einfach mal Zeit für nen neuen.
Mir ist noch aufgefallen, dass ich wohl den O-Ring zum Ansaugstutzen nicht sauber eingebaut habe. Da setz ich jetzt morgen einen neuen rein, und prüfe mal ob das die Falschluft Symptome dämpft.
Wenn alles nichts hilft gibt es halt einen neuen Super E zu Weihnachten.

Die Drosselklappe wird bei mir von der Standgaseinstellschraube gestoppt, da schlägt nix auf die Venturi.

Nachdem ich den Ansaugstutzen nochmal abmontiert habe und alles nochmal mit neuen O-Ringen und Dichtungen zusammen gebaut habe hat sich das Falschluft Problem gelöst.
Bin noch ca. 300km gekommen letzten Monat bevor es mir zu kalt wurde. Bisher keine Probleme mehr gehabt.

So habe ich das nicht gemeint 

Du hast schon recht das die alten Manifold nicht ganz einfach sein können 
und deshalb finde ich es gut das der Kollege drangeblieben ist! 

Hier die Goldrandlösung:
Einlassventile zu, max 1 bar drauf und warmes Spüliwasser draufsprühen
Ich hatte mir diese Dinger für alle möglichen Manifolds gebastelt und ich glaube Casimir hier im Forum hat sich einen 
für seinen S&S gebaut und dieses Bildchen hier eingestellt