Hallo Karl,

ich glaube, da gibt es keine "typische" Ursache. Eigentlich müsste das ECM einen Fehlercode abgelegt haben. Schaue bitte mal nach!

1. Run/Stop-Schalter auf RUN, Zündschalter auf OFF
2. Tachorückstellknopf gedrückt halten, Zündschalter auf ON drehen, Rückstellknopf loslassen
3. „diag“ erscheint im Display
4. Kurz nochmals Rückstellknopf drücken und das Selection Menue erscheint mit "PSSPT" und einem blinkenden, ersten "P". Weiter mit 6.
5. Später wird bei jedem weiteren kurzen Drücken des Reset-Knopfes der nächste Buchstabe (S, SP, T) blinken.
Die Buchstaben P, S, SP, T stehen jeweils für die Diagnose der folgenden Geräte:

P        =        ECM / ICM (Electronic Control Module)
S       =        TSM / TSSM (Turn Signal Module / Turn Signal Security Module)
SP      =       Speedometer (Geschwindigkeitsmesser, Tacho)
T       =        Tachometer (Drehzahlmesser, falls vorhanden)

6. Durch Drücken des Resetknopfs für 5 Sekunden erscheint ein ggfs. gespeicherter Fehlercode zum jeweiligen Gerät

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

danke für die Infos.

Karl, kann ich das mit dem Power Vision einfacher auslesen?

Seit der erfolgreichen Map Umprogrammierung nach Deinen Vorgaben liegt das Teil nutzlos in meinem Container rum

stored DTC‘s - leer, keine Fehler abgelegt.

die IAC Reinigung versuche ich heute Mittag, sonst fressen mich die Mosquitos auf.

der Hinweis mit dem IAC war richtig.

Mit Beremsenreiniger reingesprüht, kommt da eine dunkle Sauce raus.

Mit Druckluft nachgereinigt, fliegt dir der Staub ins Gesicht.

Wichtig auch, die Gummischläuch-chen vom Filter zum Gehäuse mit Ballistol einspritzen. Der Gummi dank es Dir

weil sonst brechen die Gummis nach 3 Jahren auseinnander. Die Company hat daraus wohl auch gelernt

die neuen Schläuche die ich letztes Jahr ersetzte haben schon eine Verstärkung am Gehäuseanschluß.

Der IAC ist oben drauf....

Moin Dirk,

laut Profil hast du eine 2009er Road King

das Modell hat einen electronichen Gasgriff und ein anderes Einspritz Modul



hier gibt es den beschriebenen IAC der Gaszug Modele nicht mehr (Bild im Beitrag[Black Roadking] oben)

Rainer
FXST/B

Hallo

Falls es nicht am IAC liegen sollte, bei meiner 2012er Switchback war es bei gleicher Symptomatik Oxidation am Stromanschluss zum Einspritzventil an einem Zylinder.

Gruss  Bernhard

Neid ist die ehrlichste Form der Anerkennung

heute nach einem  3-Tage 1300 km Ride bekam ich das gleiche Problem wieder.Wir haben gehalten um was zu essen und trtinken.

IOn den 30 Minuten davor, nur mäßige Geschwindigkeit, kein Heizen. Außen-Temp ca. 30 Grad

Nach ca, einer Stunde wollten wir wieder weiter, Startprobleme, nur mit Gasgriff spielen zum Laufen gebracht.

Im Leerlauf dauernd abgestellt, einmal fast hingeschmissen in einer Unterführung.

Motor war nur durch höhere Drehzahl am Laufen zu halten.

Nach ca. 30 km, mein Freund musste tanken, abgestellt.

Nach ca. 5 Minuten dann gestartet und alles läuft wieder normal.

Keien Anzeige im Display.

Wenn ich morgen wieder fitt bin, will ich mal suchen gehen.