Moin Harald, die Bilder tun ja richtig weh!!! 0,7mm sind tödlich für die nächste Ölpumpe, auch für Ventiltrieb mit Zahnrädern, falls vorhanden aber Kettenantrieb würde das noch verkraften. Aftermarket Ölpumpenhersteller und S&S verlangen einen Maximalschlag von 0,003" oder 0,0762mm. Die Schwungradhälften haben sich wahrscheinlich gegeneinander verdreht und so das Problem erzeugt. Da lässt sich nix mit dem Hammer richten. Die KW muß zerlegt, gerichtet, neu verpresst  und mit Schweisspunkten fixiert werden. Oder eine neue Welle z.B. von S&S muss her. Eine preiswertere Version wäre auch eine aufgearbeitete z.B. von Technomotion.nl.Der Motor sowie der Oltank müssen gespült werden und der Motor muss komplett neu gelagert und gedichtet werden.

Gruß, Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

Ja, das tut wirklich weh.

Und ja, Nockenwellen mit Zahnrädern.

Ich denke das günstigste wäre ein Tauschmotor.

Und diese Saison pausieren. Seufz

Danke Armin für den Tipp,

ich versuche Wilfried (FLHX Willi) zu erreichen.

Welches Baujahr ist Deine Maschine, Harald?

Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

0,7mm erscheint mir sehr viel. Was ich nicht genau sehen kann, ist wo das Magnetstativ befestigt ist. Wo genau sitzt das Stativ drauf?

Mit montierter Stützplatte dürfte sich der Zapfenschlag kaum ändern, sollte sich allerdings ein deutlicher Unterschied einstellen, dann könnte man vermuten, dass die rechte Schwungradhälfte keine feste Verbindung zur Pleuelachse hat. Beim 2006er Motor liegt die KW auf beiden Seiten in Wälzlagern und auf der rechten Seite besitzt das Wälzlager keinen Sicherungsring mehr in der Gehäusehälfte, also bitte prüfen ob der äussere Lagerring noch richtig in der Gehäusehälfte sitzt.

Gruß, Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

Der Lagerring sitzt fest im Gehäuse, die Walzen lassen sich mit einem kleinen Schraubenzieher im Kreis schieben.

Ausser etwas Microdreck kann ich nichts ungewöhnliches am Lager sehen.

Hallo Harald,

es ehrt Dich sehr, dass Du uns auch an Deinen Irrtümern teilhaben lässt! 👏(Sowas passiert jedem mal)

Aber es ist echt schwierig einen Rat zu geben, wie es jetzt weiter gehen soll. Einfach eine neue Ölpumpe zu spendieren, ohne den Grund für das Ableben der alten zu kennen, ist m. E. zu vermeiden.

Hast Du Dir die Bruckstücke der Ölpumpe mal bei gutem Licht mit dem Vergrößerungsglas angesehen? Vielleicht kann man einen Hinweis auf die Schadensursache finden?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt