Moin, habe aktuell ein Problem mit einem Nachbau CV Vergaser, und komme nicht so richtig drauf. Beim alten CV Vergaser war Jahre lang ne falsche Luftfilter Platte drauf diese hat über die Jahre das Gehäuse oben an der Schiebermembrane kaputt gedrückt. ( siehe Foto). 
Habe jetzt einen Nachbau CV Vergaser dran, Dichtung am Manifold beide Seiten sind auch neu und auch Dicht. 

Hab die Düsen von alten Vergaser gereinigt und übernommen Leerlauf 40 und 170. Sie lief damit immer sehr gut. Luftfilter ist ein S&S Super E mit K&N Filter. 

Also Nachbau Vergaser wieder ran Grundeinstellung gemacht und Versucht zu starten mit Choke. Da passiert erstmal garnichts. Dann geguckt ob Benzin ankommt und das tut es auch. Schwimmer nochmal geprüft mit Reparatur Leitfaden. Das passt auch. Dann hab ich sie mit Startpilot anbekommen bisschen laufen lassen und Standgas eingestellt, auch nach Reparaturleitfaden. Bisschen laufen lassen und sie lief. 

Dann heute nochmals versucht im kalten Zustand zu starten mit Choke und wieder passiert nichts. Choke reingedrückt und nochmals versucht mit bisschen Gasgeben kam sie dann langsam auf Touren. Sobald sie läuft geht sie nicht wieder aus. 

Hat jemand einen Tipp oder evtl sogar die mögliche Ursache. 
Liegt es dan den Düsen, liegt es am Nachbau Vergaser oder woran kann es liegen. 

PS. Ich habe ohne Luftfilter versucht zu starten, da mir aktuell noch ein Halter fällt für den S&S Filter.

Ja das hab ich auch schon gesehen die meisten fahren 42,45 Düsen. Hab erst angefangen mit 2.5 Umdrehung heraus dann 2.75 und dann nochmal 3, verhalten war aber das selbe würde da die Feineinstellung machen wenn ich mal ne Runde fahren könnte und dann die Kerzen ansehen kann. 
Würdest du dann aber primär sagen erstmal Luftfilter drauf und ne 42 Düse rein dann nochmals versuchen?

Ich gebe dir recht das ist auch nicht meine Erwartung an diesen Nachbau. Trotzdem wollte ich dem Ganzen eine Chance geben und es versuchen. Habe nun auch öfters gelesen und von anderen gehört das sie Nachbau Vergaser verbaut haben. Mag auch gut sein das er mir nach ein paar Monaten oder nach 1-2 Jahren fritte geht.

Zwischenzeitlich habe ich im 1989er Fahrerhandbuch nachgelesen. Da steht drin, dass bei kaltem Motor zweimal am Gasgriff gedreht werden soll, zusätzlich zur Chokeverwendung. Allerdings ist das ja das Buch für Big Twin mit Klappenvergaser (Butterfly, nicht CV).

Die Nachbauten gehen auch, aber eben keine super Qualität. Ich habe eine 45er drin. Ohne Choke geht es , mit Choke geht es nicht, ist das Richtig verstanden.

Die andere Variante ist, das Gemisch ist zu Fett in Verbindung mit dem Choke. Die Zündkerzen sind ok .

Wenn sie auch ohne Choke anspringt, ist doch alles okay.

Zu anderen kann man den Choke individuell positionieren. 

So Probefahrt erledigt Kerzen sind etwas zu weiß hab sie noch bisschen fetter gestellt. Hab jetzt ne 45/170 Düsen drin. Damit läuft sie gut. Was mich nur wundert ist das sie mit gezogenem Choke überhaupt nicht starten will. Jemand ne Idee wieso das so ist?