klingeln und hochoktan ist ein thema für die turbo und kompressorfraktion, oder leute die wirklich die motorleistung irgendwie drastisch gesteigert haben ohne den hubraum zu verändern.. Klingeln ist ja ein effekt der durch ungewollte selbstentzündung im motor auftritt.
Dafür reicht aber heute der 95 oktanige völlig hin. Alles andere punmt ihr nur dem scheich in die tasche. Ihr tut da auch dem motor nichts gutes oder besseres. Er ignoriert eure bemühung schlichtweg. Also nur psychologisch. Und leicht heiss, wie zappa das beschreibt, solltet ihr nicht mit dem surren eurer lüfter in verbindung bringen. Er meint eine unkontrollierte verbrennung bei , na sagen wir mal über 7000 oder 8000 umdrehungen in konstanter lasst. Da fängt die schöne dann ev. arg an zu viebrieren. Heftiger als normal ,aber von normalfahrern meist kaum bemerkt.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder