Wie will die Rennleitung denn diese Punkte kontrollieren
Auspuff geht ja noch, da meistens zu Laut jedem auffällt, auch nem Blinden
Aber Luftfilter oder PC
Oder denkst Du etwa die demontieren dein Bike
Nee mal im Ernst, ausser mit dem Auspuff wirst Du wohl keine Probleme kriegen.
Und wenn der Auspuff nicht gerade so weit offen ist, das Du von hinten deine Ventile sehen kannst bzw. dir die Ohren abfallen, hast Du eine Chance
Wenn die Popelei dich kontrolliert wird meist nur der Auspuff kontrolliert!!
Vielleicht noch die Reifen, Lenker, Spiegel oder Blinker bzw. Eintragungen in den Papieren
Ich spreche aus eigener Erfahrung

GrußHolger

Kontrolliert worden bin ich auch noch nie. Ich meide aber auch sogenannte Biker-Treffs und wochenendliche Motorrad-Eldorados wie der Teufel das Weihwasser.

Mit einem halbwegs rücksichtsvollem Umgang mit dem Gasgriff sind die Chancen auch verhältnismäßig gering, dass man überhaupt angehalten wird.

Andererseits halte ich die Polizei auch auch nicht für blöd. Dass man eine Einspritzer-Harley, von denen es mittlerweile zig-tausend auf unseren Straßen gibt, nur mittels Power Comander auf die Sprünge helfen kann, dürfte sich bis zu den technischen Experten der Polizei rumgesprochen haben. Und das kleine Kabel ist dann schnell gefunden.

Klar, schlimmstenfalls wird das Teil sofort stillgelegt. Es gibt größere Dramen, wenn dies nicht gerade 800 Kilometer von zu Hause mitten in der Pampa geschieht.

Die größere Gefahr sehe ich bei einem Unfall, bei dem ein Sachverständiger eingeschaltet wird. Eine gegnerische Versicherung wird viel Energie darauf verwenden, Deine Mitschuld zu vergrößern. Und Fahren ohne Betriebserlaubnis, was die Modifikationen am Motor sind, ist nun auch nicht so doll.

Teppo

Tja jeder sollte halt wissen, worauf er sich einläß, wenn er zu fummeln anfängt!
Bei den Moppeds, wie bei den Mädels!

Als bei jeder Bike-Kontrolle spulen wir das Standartprogramm ab:

- Kelle raus
- Führschein und Fahrzeugpapiere
-Auspuffkontrolle
-Sitz runter und nach PC suchen
-Luftfilterabdeckung runter und nach K&N oder SE-Filter suchen
-Sämtliche Anbauteile mit der Lupe auf E-Nummer checken
-Lampen und Scheinwerfer zerlegen,um nicht zugelassene Birnchen sicherzustellen
-den Helm auf ECE-Nummer checken

Wenn alles paßt dann kann der Kunde weiterfahren.

Reifenprofiltiefe,Verbandskasten, Optischen Mängel an Bremsen usw. sind unrelevant.

Hast wohl nix zu verbergen

...

Ich auch net,das kleine Verbandpäckchen auf das die Ösis so scharf sind kriege ich bei der Nightster nicht unter.