Bislang besteht am Straßenrand nur die Möglichkeit einer Standgeräuschmessung. Als Toleranzgrenze gelten hierbei fünf dB (A) über dem in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Wert. Wenn die Ordnungshüter Zweifel haben, dass es sich um einen regulären Dämpfer handelt, sind sie berechtigt, das Motorrad für eine Fahrgeräuschmessung zu konfiszieren. Das droht in jedem Fall allen Fahrzeugen, die bei der Standgeräuschmessung die Toleranzgrenze überschreiten. Dann heißt es: entweder bei nächster Gelegenheit mit einer zulässigen Anlage vorfahren oder einer teuren Fahrgeräuschmessung zustimmen.

Standgeräuschmessung: Das Mikrofon wird in Höhe der Auspuffmündung im Winkel von 45 Grad zur Fahrzeuglängsachse und im Abstand von 0,5 Metern positioniert. Gemessen wird bei halber Nenndrehzahl (bei Motorrädern, deren Nenndrehzahl über 5000/min liegt – was bei fast allenModellen der Fall ist). Als Ergebnis zählt der höchste von drei Messwerten, gerundet auf volle dB (A).

Fahrgeräuschmessung: Als Messstrecke dient eine große Fläche mit Normasphalt, die im Umkreis von 50 Metern zum Mikrofon keine schallreflektierenden Gegenstände aufweisen darf. Das Motorrad fährt im zweiten und dritten Gang mit 50 km/h an die Messstrecke heran. Der Fahrer zieht am Anfang der Strecke das Gas voll auf und beschleunigt bis zum Ende, wo er das Gas wieder abrupt schließt. In jedem Gang werden zwei Vorbeifahrten von rechts und zwei von links aufgezeichnet. Die insgesamt acht Messwerte werden gerundet und dann ein dB (A) Toleranz abgezogen. Der Mittelwert daraus ergibt schließlich den alles entscheidenden Fahrgeräuschwert.

(Quelle: motorradonline.de)

Da war am WE ein Bericht drüber im WDR-Fersehen. Thema, dass die Moppeds grunds. ein höheres Fahrgeräusch haben dürfen als Kfz's und da hat sich ein Ingenieur und Eifelanwohner drüber muckiert! Grunds. müssen alle Fahrzeuge die gleiche Max.-lautstärke haben

Beispiele wurden gezeigt aus der Eifel (Heimbach) hier bestimmt eineigen bekannt mit Laserkanone und dB-Messung. Im übrigen wurde da auch das Verfahren gezeigt genau wie Letti es beschrieben hat. Der TÜV-Ingenieur beschrieb dieses Verfahren als total veraltet, da es nicht die wirkliche Fahrsituation wiederspiegeln würde.

Lautestes Mopped war ein Reiskocher mit 108 dB

Bei PKW kommt das eher seltener vor, dass da was am Auspuff manipuliert wurde.
Wenn doch, dann bekommst Du als PKW Fahrer den selben Ärger

Na Adi ich weiß nicht so Recht ..... wenn ich da die ganzen Spalucken mit Ihren DreierBMW und den dicken End-Rohren sehe ...... aber Egal .... dann müssen aber auch alle LKW's die gleiche dB einhalten wie Mopped und PKW's und "Winterradpflicht!

Hast mal live den neuen SLS vom Daimler gehört? Da kann jede Harley abkacken wenn der aufdreht - aber Money rules

(P.S. ich hab ihn vor ner Weile gehört und dachte der Krieg bricht aus - >Panzer und so Zeugs... .)

Bei so nem Auto geht jeder davon aus, dass da alles mit rechten Dingen zugeht.
Bei Moppeds gehen sofort die Lampen an, weil fast jeder was dran verändert.
Chopper sind immer zu laut und Racer immer getuned....... sagte mir mal ein Motorradpolizist.
Wahrscheinlich hat Er noch nicht mitbekommen, dass Harleys nicht nur immer zu laut sind.......

In der(vor?) letzten "Motorrad" stand drin ,dass die neue 4Zylinder-ÜBERDRÜBERBMW S1000 104dB Standgeräusch hätte,hat die auch irgendwelche Scheuklappen oder ist das nationaler BMW-Bonus?
Günti