Sind bei dir Nippel unten an den Rasten ? Die würde ich wegschrauben.

Ja Nippel sind noch dan....hab sie immer an meinen anderen Maschinen abgemacht....aber hier würde es nur unwesentlich was bringen und wenn ich das richtig sehe kommt nach dem Nippel an der rechten Seite gleich der Auspuff....denn würd ich mir ungern beschädigen.
Hab schon bissel spekuliert, dass man die Iron vorn tiefer und hinten höherlegen könnte....würd vielleicht was bringen aber dann sieht sie bestimmt aus wie.......

Sonst bin ich von ihr begeistert und auch die Leistung geht in Ordnung....ist ja auch nicht so dass jede Kurve mit Bodenkontakt gefahren wird....

Eine andere...hmmm...ne erstmal nicht, wollte ja eh ruhiger werden Muss mich nur dran gewöhnen dass in den Kurven die Maschine die Grenzen setzt.

XR-nö gefällt mir nicht und passt irgendwie nicht in mein Harley Bild ....

Wenn´s aber mal in die Richtung gehen sollte ... dann schon eher Duc Monster, hat auch Charakter...

hallo zusammen
genau an diesem scheideweg hab ich auch gestanden
aber es ist wie im leben man kann nicht alles haben

also entscheide dich super cool ausschauen = je tiefer desto besser min 11´´ hinten
damit der spalt zwischen fender und reifen verschwindet und dann nen seitlichen
kennzeichenhalter.

oder die länge lassen wie es ist und mehr spass in den kurfen zu haben.

ich habe mich für letzteres entschieden, lass auch den seitlichen weg, dann fällt der
spalt nicht so sehr auf.

ja nippel auf jedem fall weg, hatte mich jedes mal erschreckt (passiert ja nix, klappt ja weg)
aber trozdem. jetzt setzt der auspuff auf (schraubenköpfe der blendenschellen vom vorderen auspuff)
also schellen lößen und etwas verdehen.

da sihst du aber vorne tiefer hinten hoher ist der falsche ansatz, wenn dann beides höher.

aber wie schon gesagt nippel weg , schellen dehen, federlänge belassen (hinten und vorne
aber durch hochwertige federelemente ersetzen) das sollte reichen, ist ja ne harley zu gemütlich bollern

..servus,

also ich hab mich genau deshalb auch etschieden die iorn nicht tiefer zu legen
und die nippel dran zu lassen.
was beim fahren mit der ducati das knie ist , ist bei für mich bei der iron der nippel,
einfach der indikator dafür was noch geht, und das der reifen noch reserven hat ist nie falsch.
ich hab für mich entschlossen das die form der funktion folgen muß denn es bleibt für mich immer noch ein moped das zum fahren gemacht ist und kein showbike.

und so wie sie ist, ist sie genau richtig, schnelle kurven fahren geht ganz gut und entspanntes fahren geht auch.


....manchmal kommen halt auch die "alten" gene durch die dann sagen
:" der fahrspaß steigt mit jedem grad schräglage im quadrat"

Na klar. Kosten allerdings auch 'nen € .Schau mal hier:

http://bsl.at/index.php?option=com_conte...d=41&Itemid=149

Beides sicherlich klasse Anlagen und hoch genug, aber die Preise machen echt schwindlig.

Ich fang dann mal an zu sparen.

Gruß
UM

hab hinten 11,5 Zoll, das ist das Maximum, was ich im Interesse der Fahrsicherheit machen würde. Bin in sehr buckligen Rechtskurven schon unvermittelt ausgehebelt worden und sah mich schon in die gegenüberliegende Leitplanke fliegen. Wer Kurve fahren will, sollte bei der Originalhöhe bleiben. Ich lege mich jetzt nur noch in Linkskurven, weil der der Nippel an der linken Raste rechtzeitig Alarm gibt. Rechts halt ich den Atem an, wenn die Strasse nicht glatt ist (bei glatter Strasse setzt´s sanft auf).

11 Zoll sieht natürlich gut aus, aber dann wird´s ein reiner Boulevard-Cruiser. Da hätte ich bei den Strassen hier in Ffm an vielen Stellen schon Sorge, daß ich bereits bei Geradeausfahrt rechts aufsetze.

meinst Du diese:
http://www.vanceandhines.com/products/sp...tracker2-1.html

sieht ziemlich laut aus.

Außerdem "*Not compatible with stock air cleaner"
Das gibt dann noch ordentlich Mehraufwand.

Aber schön sieht's aus.