Danke für den Tipp!
Gruß Supercharger

na wenn jemand seine PS 12" Dämpfer los werden möchte .... kann er sich gerne bei mir mal melden

Auch wenn ich hiermit alleine dastehe:
Wofür in aller Welt braucht man an einem 300KG Eisenhaufen mit extrem inaktiver Rahmengeometrie einen Satz Wilbers Dämpfer mit High- und Lowspeedverstellung?
An einer KTM RC8 einer 1198er DUC ok, aber einer V-Rod .

An meiner Tiger habe ich auch ein Komplett Wilbers equipment verbaut. Aber auch hier habe ich die 641er Federbeine als obsolet eingeschätzt. Wer hat denn so einen sensiblen Hintern, dass die Unterschiede überhaupt "erfahren" werden.

Meines Erachtens reicht doch der Standarddämpfer völlig aus. Der Rest ist Show oder "das Schwarzgeld muss weg".

...probier es aus, dann weißt Du von was wir reden! es ist wirklich unglauglich wie sich das Fahrverhalten verändert.

Hallo Horsberg
Ein bisschen Show muss schon sein, da spricht doch besonders bei unserer Szene nichts dagegen.
Aber wenn mir die Original-Stoßdämpfer nach 5000 Km nur noch durchschlagen werde ich mir sicher nicht wieder den HD-Schrott kaufen sondern gleich Stoßdämpfer für Erwachsene. Sprich in meinem Fall Wilbers und noch ne Ecke größere als die im Bild weiter oben.
Ich bin kein besonders talentierter Kurvenheizer aber hab den Unterschied sofort gemerkt. Vielleicht merkt man den Unterschied besonders deutlich GERADE WEIL unsere Eisenhaufen so gottlos schwer sind. Und in meinem Fall kommt noch hinzu dass ich selbst auch kein Leichtgewicht bin.
Jedenfalls halten die Wilbers jetzt seit über 20 000 Km, da schlägt auch nix durch, da schwabbelt und wackelt nix (höchstens ich) und klasse aussehen tun die auch noch.
Ach bevor ichs vergesse: Die Gabelfedern waren nach 7000 Km am A...
Allerdings haben da bessere Federn nichts gebracht. Waren nach ein paar Tausend Km wieder fertig. Jetzt hoppelt mein Bike vorne durch die Landschaft aber hinten ist wenigstens Ruhe im Gebälk.
Gruß vom Zappa

Jene, welche es gewohnt sind ihre Mopeds - egal um was für ein Eisen es sich auch handeln
mag - im Grenzbereich zu bewegen.
Und da der Grenzbereich bei meinem 300kg Klotz nun mal erheblich früher da ist, als z.B. bei
meinem CafeRacer (160kg / 1.200 m³ / 90 PS) / 100 Nm), gibt es keine Kompromisse.

Ansonsten ist die Diskussion ob nun mit oder ohne diversen Verstellmöglichkeiten immer
davon abhängig, was man mit seinem Fahrzeug so treibt, wo man es treibt und wie und evtl. mit
welchen Beteiligten man es zu trieben gewohnt ist.

Und, sein wir mal ehrlich, ob es etwas bringt, kann man nur entscheiden, wenn man es probiert
hat. Ansonsten läuft man Gefahr, sich auf den unrühmlichen Pfad der Spekulation zu begeben.
Besonders auch im Hinblick auf die diverse Finanzierungsvarianten.

Aber bei zwei Dingen gebe ich dir Recht:
Bei weitem nicht jeder benötigt so ein dämpfendes Kunstwerk und kann auch damit was
anfangen.
Aber viele würden von dem Tausch Original-Schrott-Dämpfer gegen einen guten, angepassten
Dämpfer profitieren.

Bei Wilbers ist jede RAL-Farbe möglich.

Es gibt unterschiedliche Federn für die verschiedenen Gewichtsklassen und nur die Feineinstellung erfolgt über die Vorspannung.

Hallo Horsberg
Hoffe der Link geht:

http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/50065.jpg

Da kannst du meine Wilbers-Stoßdämpfer so einigermaßen erkennen. Auf Fahrergewicht und Fahrstil individuell ausgelegt, mit ABE, mit Distanzen zur Montage (an meinem Bike wurden dafür die Maße genommen), alles zusammen brutto exakt 966 Euro. Ist ne Menge Geld aber mir jeden Euro wert. Diese Irrsinnspreise für Wilbers habe ich schon in ebay gesehen. Warum so hoch weiss ich nicht.
Dazu konnte ich die Dinger über meine Firma abschreiben, dann wurde es richtig preiswert.

Gruß vom Zappa