Rechtes Rohr abbauen und reingucken!

moin

im Regelfall sollte eine Lambdasonde verbaut sein.

Also einfach mal nach einem Kabel zum / vom Krümmer schauen.

Da wirste wohl nicht drurum kommen abschrauben oder dein Freundlichen fragen

Die 04er haben den Kat in den Auspufftöpfen.
Lamdasonde gabs da noch nicht.

Was du meinst ist kein Luftmengenmesser, sondern ein IAC Ventil, das einen Motor zur Leerlaufregulierung hat (Schrittmotor gesteuerter Bypass zu Deinen Drosselklappen).

Ein Luftmengenmesser ist ziemlich gross und voluminös (für Motorradverhältnisse, schau mal in ein Auto). In einer V-Rod würde man ihn vielleicht unter die Tankattrappe bekommen, aber das ist nicht der Fall.

gruss peter

Aha .
Dachte daß wenn die Lambdasonde hinter dem Kat sitzt nennt man es nen geregelten Kat .
Wenn sie davor sitzt nennt man es ungeregelt .
So würde es für mich auch Sinn machen .
( Wie soll denn die Lambdasonde die Emissionen über das Motormanagement regeln wenn sie nicht weiß was hinter dem Kat rauskommt ? und das kann sie ja nicht wissen wenn sie davor sitzt , also ungeregelt. Oder ? )

Eben diese optimale Regelung des Gemischs machen die Harley Lambdasonden nicht. Was wir unter 3-wege kat verstehen ist, dass eine Lambdasonde in echtzeit die Werte misst, und auch in echtzeit sicherstellt, dass das Gemisch immer und jederzeit im Bereich zwischen Lambda 0.9 und 1 bleibt. Denn nur dann arbeitet der Kat vernünftig (oder überhaupt).

Die Harley Lambdasonden arbeiten ganz und gar nicht in Echtzeit. Zunächst einmal ist die Messwertaufnahme sehr viel langsamer, etwa alle 2 sek einmal. Wenn man mal einen kleinen USB-Monitor vorne an den Lenker hängt und während der Fahrt die Motormesswerte sieht, dann erkennt man das ganz deutlich. Auch ein Lambda-Messgerät ist da ganz aufschlussreich, siehe auch Video in:
http://www.rbracing-rsr.com/rsrgauge.htm


Weiterhin wird nicht etwa das Gemisch nachgeregelt, sondern über längere Zeit gemittelt die AFT Tabelle umgeschrieben, die für ganze Drehzahlbereiche Einspritz-Werte addiert/subtrahiert. Und nicht etwa für jede AFR-Table Zelle, deshalb ist es noch nichtmal ein Autotune Feature.

Zum anderen ist es keinesfalls so, dass das Gemisch von HD gewollt immer bei Lambda 1 ist. Zum Beispiel beim Beschleunigen, Abbremssen, Vollgas und weiteren "merkwürdigen" Fahrsituationen reichert die EFI gerne mal in einen Bereich an, wo der Kat gar nicht mehr arbeitet.

Für eine Echtzeitregelung muss der Motor zudem in jedem Moment wissen, wieviel Luft gerade eingesaugt wird. Deshalb wäre ein Luftmengenmesser notwendig. Bei den chaotischen Strömungsverhältnissen im Manifold bei niedrigen Drehzahlen würde der Luftmengenmesser wahrscheinlich sowieso nicht funktionieren.

Die Harley EFI verlässt sich statt dessen auf eine (hoffentlich passende) VE-Table, aus der heraus eine theoretische Luftmenge extrapoliert wird.

Das Harley EFI-Kat System ist demnach höchstens ein ungeregelter Kat mit Lambdasonden-Unterstützung.

Eine Lambdasonde macht eben noch keinen geregelten Kat.

gruss peter

Macht nix, dass was du gesagt hast, hätte ich auch als Einleitung geschrieben. Deshalb habe ich dich der Einfachheit halber zitiert :-)

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...lt.html#post189


gruss peter