@steppu,
das ist der Umbau, den auch Karuso beschreibt.

Ich habe nur meine Bedenken die Kolbenstange des Bremszylinders an zu bohren.
Das andere, also das Wechseln Fussraste ist ja kein Problem.
Habe kurz "probegesessen" und es war um Welten besser.

Hmmm.... muss ich mich wohl doch durchringen....

Grüße!

gut das ich die schon dran hatte. So relativiert sich mein gebrauchtkaufpreis gleich wieder.

das ist ja noch mal ein ganzer batzen mehr. Dafür hätte ich ja dann schon verchromte.

....'n echtes Schnäppchen

[quote]Zitat von George
Das mit dem Biegen könnte funktionieren, ich kenne jetzt den Winkel nicht. Aber bei den anderen Rod-Modellen werden die Rückverlegungssätze auch schon mal gerne in Vorverlegungen umgewandelt.


ich habe diese Fußrastenhalter als vorverlegte montiert.
Das Problem ist, dass sich dabei die Bodenfreihet der Fußrasten verringert.
Bei der "normalen" Montage gehen die Rasten Richtung Fahrer aber auch etwas in die Höhe.
Bei der umgekehrten Montage ist es logisch anders herum.

Ich hatte schon vorher das Problem, dass Hacken und Fußrasten manchmal über den Asphalt schraddelten. Aber jetzt schraddelt sehr häufig, das nervt extrem - Stiefel müssen zum Schuster und die Rasten sehen von unten rottig aus.
Aber viel schlimmer, ich muss die Kurven langsamer angehen.

Ich hatte mir schon überlegt, ob ich ein zweites, versetztes Gewinde bohre, um die Halter leicht verdreht am Rahmen zu montieren.

Ich habe die von NH. 10 cm vorverlegt. Mit 185cm ein wenig zu weit vorne, wenn man kurze Beine hat. Durch die Kühlerverblendung geht 5cm nicht. Außer wenn man die Verblendung ausschneidet, evtl. mache ich das mal

ich hab auch die 10 cm vorn. Und bei mir ist die aussparung jetzt überflüssig. ich überlege gerade ob die street verkleidung die da geschlossen ist nicht besser aussieht. Was'n bastelkram