Hilft dir das weiter?


gruß
mo

Engine Harley Davidson Evolution Type ohv 45 Degree V-Twin ->EVO Motor
Displacement RevTech 88 Cubic Inch 1445cc ->zumindest aufgebohrt auf 1445ccm und RevTech Kolben verbaut
Bore & Stroke 3.498 x 4.250-> Bohrung 3.498 in und Hub 4.250in (hochverdichtet)
Primary Drive Belt -> "offener/trockener" Primaerantrieb
Final Drive Chain -> zum Hinterrad Kettentrieb
Frame 30 Degrees Swing-arm Frame -> sinngemaess: breitere Schwinge
Front Suspension 41 mm Telescopic -> vorn tiefer und straffer(besser)
Seat Height 24 Inches ->Sitzhoehe: niedrige 24in
Ignition Dual Fire Electronic -> Zuendmodul getauscht/Zundfunkensteuerung "optimiert"

Lehremi: Vorsicht! Warum? ohne fundierte Englishkenntnisse wirds mit der Maschine entweder teuer oder zaeh. Du erwirbst einen High-Performance Motor mit einem sensiblen Fahrwerksumbau. Das bike ist mit Sicherheit ein echtes Schmuckstueck. Ideal als Zweit-Harley. Solltest Du doch zuschlagen und 10.000mls/Jahr abspuhlen hast Du meinen Respekt und bist sicher in Sachen KnowHow EVO-Tuning nach zwei Jahren ganz vorn dabei.

@dragon,

auch wenn ich nur 3000mls im Jahr fahren will?

@Lehremi

glaub den Leuten hier, sonst können das sehr teure 3000mls werden.
Hier sind alte Füchse, die wissen wovon sie reden.
Ausserdem dachte ich, du willst Harley fahren
Ist aber deine Entscheidung.

greetz Roady

Und erst recht nicht vergessen das Es erstmal getüvt werden muss.
In diesem Fall kannst Du nicht einfach von HD ein Datenblatt vorlegen.

Die Frage ist halt ob Lehremi sich das auch zutraut.

Zweite Frage ist das ob Ding zusammen geschustert ist oder wie deine Pitbull eine Kleinserie.

Wenn man ein speziell zugeschnittenes und aufgebautes Bike (also ein echtes Custom Bike) sein eigen nennen möchte hilft es, wenn man sich in der Materie etwas auskennt. Da gehören auch Namen und Begriffe in Englisch dazu. Wie will man etwas zu schneidern lassen, wenn man nicht genau weiß was? Kann man alles lernen, ist kein Hexenwerk, braucht halt Zeit.

Bei der Wahl einer Maschine aus dem HD-Programm kann man wenig falsch machen, da ist für jeden etwas dabei. Und man kann die immer noch mehr oder weniger „customizen“.

Hilfe gibt es im Falle des Falles beim Freundlichen oder dem Schrauber der Wahl, die leben ja schließlich davon, dass nicht jeder alles selber macht.

Eine HD wiederum lebt viel vom Image, welches fast ausschließlich von der Historie geprägt ist. Ergo sollte sich jeder HD-Novize mal damit beschäftigen, da gibt es hervorragende Bücher, man findet zudem viel im Internet und auch der Besuch von Bikeshows hilft. Das macht auch noch Spaß.

Ein Custom-Bike mit Zubehör-Motor und -Rahmen ist strenggenommen keine HD. Das wird dem einen oder anderen egal sein, mir ist es das nicht.

Ich empfehle den Einstieg direkt mit einer HD oder alternativ für einen Customaufbau erst mal mehr zu Informationen sammeln. Das wirst Du definitiv nicht bereuen.

Gruß
Bernd

Hehehe, so ein junger Wilder. So war ich auch mal vor 2 Jahren; auf der Suche nach ner alten Maschine aber mit wenig bis gar keiner Schrauber-Erfahrung. Ich bin froh, dass ich auf die alten Hasen gehört habe.

Hier meine Erfahrungen (auch wenn die sich im Gegensatz zu den etwas älteren Jahrgängen in Grenzen halten): fang klein an, nicht gleich eine alte Mühle. Kauf Dir eine neue Maschine mit nem TwinCam. Ich hätte auch Bock auf was altes, was noch richtig laut rumbollert. Dazu gehören aber noch einige Voraussetzungen: etwas mehr Geld zur Pflege oder Kenntnis der Materie, wenn es mal hakt. Dazu kommt noch bei den alten Geräten auch noch fahrerisches Können; das kannst Du noch während der Ich-mach-den-Führerschein-Phase nicht haben und ich mit der dritten Moped-Saison auch nicht haben. Hinzu kommt, dass es einfach ein Verlust wäre, so einen alten Bock wegen mangelnder Praxis zu schrotten. Die alten Kisten laufen nicht weg, es hat sie dann nur jemand anderes.

Fang mit nem soliden neuen Bike an. Ich verspreche Dir, die machen auch jede Menge Spaß. Ich, der auch so eine alte Kult-Kiste haben wollte, kann Dir sagen, dass ich immer noch wie am ersten Tag mit nem dicken Grinsen mit meiner 2009er Rocker rumboller. Und schön umbauen kann man die modernen Bikes auch. Auch auf Old-School/New School/Sonderschool.