hinten max. und vorne tiefer.....
könnte funktionieren

Hallo Zusammen,

vielen Dank für Eure Info`s. Bis zu welcher Federbeinlänge sollte man den maximal gehen?
Bringen 2 cm mehr schon, ist 38 anstatt 34cm zuviel?

http://cgi.ebay.de/HARLEY-ORIGINAL-STOSS...=item3a655dba14

oder die Dämpfer der "Dyna Super Glide Sport"

würde nicht höher gehen, 38 ist zu viel und bringt Probleme mit sich (Zahnriemen) !!!

Hi Trilex,

kenn' mich leider auch nit aus, ich als Laie würde aber einfach das Moped aufbocken und schauen, wie weit die Holme rauskommen.

Generell interessiert mich das Thema auch - möchte meine 48 vorne auch etwas höher machen.

sy, herb

Na, geht doch voran. Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten.

Grüße

Irminson

Hallo,

um welche Low handelt es sich denn? Baujahr? Noch die "alte" 883 Low oder schon die "neue" Super Low ab 2011?

Meine Frau hatte zuerst eine 2005er XL883L. Dort habe ich die Gabel mit progressiven Federn von Wirth und anderem Öl umgebaut, damit diese nicht so stark einfedert bzw. hat die Gabel überhaupt leicht durchgeschlagen.

An den rückwärtigen Stoßdämpfern haben wir die Vorspannung aufs Maximum gestellt. Dann ging es so halbwegs - zumindest bei gemäßigtem Tempo. Das Minus an Fahrkomfort haben wir durch eine Sitzbank von Corbin ausgeglichen.

Nun - bei der 2011er Super Low - sind die hinteren Stoßdämpfer auch auf maximale Vorspannung eingestellt, die Vordergabel ist von Werk aus OK. Wenn man das Mopped "bestimmungsgemäß" bewegt, sitzt man, wenn überhaupt, erst sehr spät auf. Zum Kurvenräubern gibt es aber besseres ......

Gruß
Hans

hi,

mach die dämpfer los, heb die karre mittels wagenheber auf das niveau der längeren dämpfer an, dann siehst du gleich wie hoch sie wird. (das einfedern durch die belastung nicht vergessen, unbelastet steht sie sicher höher)

natürlich stehst du dann, speziell mit dem auspuff, je nach länge der dämpfer deutlich später an.
gerade der auspuff liegt extrem weit unten und schleift ja fast den ganzen tag

ich fahre unterschiedliche fzge mit unterschiedlichen höhen, natürlich macht mehr schräglagenfreiheit mehr spass wenn man enge kurven und/oder schneller fährt. da ist dann mehr schräglage bzw., fast noch wichtiger, mehr reserve vorhanden. zum cruisen geht auch "tief"
bei längeren dämpfern kannst du auch die federvorspannung "weicher" stellen, um mehr negativfederweg zu haben ohne dass sie gleich komplett durchhängt, somit auch mehr fahrkomfort.
je tiefer die karre liegt, desto härter die dämpfer, weil man ja kaum federweg hat.

leider kein bild, aber ich hätte einen satz stoßdämpfer aus der XR1200, die haben nur 1500km drauf.
könnte ich zum guten kurs anbieten, zum probieren sicher günstiger als einen satz wilbers/öhlins zu kaufen. ganz nebenbei, sehr gute/teure dämpfer sind nur so gut, wie die dämpfung am anderen ende der bikes - die gabel und die ist bei der sporty ja nicht gerade high end...

bei interesse, einfach auf das kleine briefchen links klicken - private nachricht

lg
sigi