Thx für den Tipp. Wenns wieder schief geht werd ich auch auf was anderes ausweichen.
Hab sowieso schon mit dem Gedanken gespielt, Heizkörperlack zu verwenden. Der Hält das auch aus...

Aber anbei. Muss ich mir jetzt nen kopf machen, dass mir Einzelteile an meinem "PVC-Bomber" anbrennen/Schmelzen, etc wenn ich paar runden ohne Hitzeschutz dreh?

Ich krieg meine Teile erst am WE wieder und mich juckts tierisch in den Fingern.

^^ na dann steht dem ganzen ja nix im wege xP. Das werden die Sohlen von den Springern schon aushalten^^.
Und wenn ich mit den beinen hin komm hab ich auch noch ein gratis Branding! Andere zahlen geld für sowas

ist nicht der erste hinweis. Also sippenhaft...

da gehört ne keramikbeschichtung drauf. Alles andere leidet auf dauer

Hallo,
habe auf meiner NRS ein J&H montiert, jetzt nervt mich den Farbunterschied vom Hitzeschild zum Endtopf. Habe mir von VHT schwarz Matt und Klarlack bestellt. Alle Teile sind angeschliffen (320 / 400 / 800).
Kann mir jemand sagen ob ich nach dem schwarz lackieren den Klarlack erst nach dem vorgeschrieben Einbrennen ( 10 min. Laufen lassen, 10 min. abkühlen - dann 20 min das selbe und danach 30 min.) lackieren muss oder schon nach dem der Lack "nur" trocken ist.

um gleichmäßige farbtöne zu bekommen musst du auch durchgehend gleiche trocknung haben.
Am besten packt man solche fraben zum durchtrocknen in einen trockenofen. Spezialisten haben auch schon den backofen als geeignet getestet, sind danach aber mehrere wochen auf entzug bei der häuslichen zuwendung gestoßen.

Würde mich wundern wenn der schwarze lack mit klarlack nachzubehandeln wäre.
http://www.nonpaints.com/de/auto-k-hitze...-c-in-spruhdose

oder du hast das hier genommen.
Aber auch da brauchst du nicht beides
http://www.nonpaints.com/de/motip-hitzeb...400ml-spruhdose

Ja, natürlich vor dem Einbrennen fertig lacken. Sonst hält der Klarlack nicht richtig, müsstest dann ja wieder anschleifen. Die hohe Hitzbeständigkeit wird ja auch nur mit allen 3 Lackschichten erreicht.