Noch mal was zur mittigkeit:

der schwinge ist es doch völlig egal wie breit der reifen ist, solange der da reinpasst. Das hat doch erstmal nichts mit der mittigkeit an sich zu tun.
Den ev. erforderlichen mittenausgleich macht man mit entsprechenden buchsen. Das entscheidet sich aber je nach verbreiterungsart.
Das haben wir hier aber auch schon durch. Ich wiederhole aber gerne.

Ich kann eine felge vom scheibenrad auf zwei arten trennen. Entweder rechts oder link oder beides. Einfacher ist einseitig weil nur einmal geschweißt werden muss. Oder das bett abtrennen und ein grösseres aufsetzen. Das macht aber mehr arbeit. Und so entstehen auch die unterschiedlichen preise bei solchen anbietern.
Hab ich rechts aufgetrennt und etwas zwischengesetzt, dann muss mit den buchsen entsprechend gegengearbeitet werden. Geht natürlich nicht beliebig. Man hat ja noch den antrieb und die bremse zu beachten.
Wenn die an die grenzen kommen und nicht schmaler werden sollen/können, erst dann muss die schwinge ausweichen. Und auch das ginge einseitig oder beidseitig und hat auch keinen einfluss solnge ich wieder mit den buchsen spielen kann.

Glückwunsch Roso. Es sei mal dem versuch den 500ersten sinnvoll zu gestalten zu zuschieben.
Und ja, in die polierte passt auch engeres. Hat weniger reibung... lach...

soviel ich weiß läuft das Rad bei der Lottermann-Kombi nicht mehr mittig, sondern mit leichtem Versatz. Da hät ich lieber die RRC Variante genommen.

Wenn ich mich nicht irre, hat die NRs ab Bj. 2007 doch hi einen 240er Schalppen auf ner 8 Zoll felge oder?

was kostet denn die Lottermannlösung?

Was für eine Reiengröße fährt man denn auf einer 9 Zoll bzw. 9,5 Zoll Felge?

Und so eine 9,5 Zoll Felge soll ohne Verbreiterung in die orig Schwinge passen? Mit original Bremsanlage und ner 280er Pelle ?