Hallo Leute,

sorry, verschoben

Ich fahre mit dem originalen - feddisch .
Denali

Den originalen konnte ich bei mir nicht verwenden (gebogen und laut TUV viel zu nah am Motor und "klappbar"), war eben USA made. Also mal suchen was sich so machen laesst. Leider ist das "Finden" in Kroatien nicht einfach....

Duke,
bist Du weiter gekommen mit Deiner Kupplung?
Habe meinen Primär auch auseinander, um dem Problem vorzubeugen. Ist ja nix neues .
Denali

Hi Denali,

ich hab die Mühle am Samstag zu meinem Schrauberkumpel gebracht und lass gleich Öl und den Vorderreifen wechseln. Dann hab ich (hoffentlich) erstmal meine Ruhe.
Soll morgen fertig sein...

to be continued
greetz
Duke

Falls mal einer von Euch in die Lage kommen sollte, irgendwas an Dichtungen zu brauchen (wegen Nockenwellentausch o ä ):

Der 117er hat 4 1/8" Bohrung und daher baut der auf dem 124er auf und nicht auf dem 113er (4" Bohrung). Die haben unterschiedliche Kurbelwellengehäuse.
Ergo nach 124er S&S fragen.

Beim 113er passen Harley EVO Dichtungen, bei unseren 117ern nicht mehr.

Irgendwie kann ich es bis heute nicht fassen, wie günstig die Big Dogs in USA über den Tresen gingen und wie hochwertig / teuer eigentlich die Bauteile sind. Egal - WIR lachen heute .

So long
Denali

Moin Denali,
genau was Du sagtest meinte der Gutachter auch bei dem ich für meine K-9 das Wertgutachten erstellen liess. "Kein Wunder das die Pleite gegangen sind, die Maschinen sind dort viel zu günstig verkauft worden." Ich habe die letzten Jahre immer wieder die Daytona Bike Week besucht, das letzte Mal 2011. Dort wurden zu Beginn der Kriese schon die Preise für neue BD drastisch reduziert. 10.000,-$ Nachlass waren und sind durchaus drinn...

Jooo,

da bin ich aber mal gespannt .

90PS ist aber arg wenig - 105 sollten es schon sein - am Hinterrad .

Big Dog Dyno

Er fährt eine 31 Teillastdüse und eine 78er Hauptdüse. Ich habe eine 34er drin und mein Bock läuft nicht fett . Vollast werde ich mal auf 80 gehen .

Grüße
Cherche