Feine Sache André, hatte ich aber auch nicht anders erwartet!

thx

thx,

wir haben damals für das Projekt extra ne Gussradsporty gesucht, Basis war ne 883R, deswegen 2 Scheibenbremsen vorne..

hammer Teil... 1200er steht für mich auch noch an. Habt ihr auch die Nocken getauscht?

noch ne Frage: warum ist bei den EFI Maschinen kein Aufbohren + neue Kolben mehr möglich? Mehr ist doch im 1200er Conversion kit von HD auch nicht dabei?

@Void
DéDé hat recht. Ich habe das auch bei einer Einspritzer gemacht. Allerdings habe ich nur die 1200 Zylinder (und die Kupplungsfeder) von Harley genommen. Mit den beschriebenen KB Kolben und Kopfbearbeitung ging das Teil wie die Sau. Da sah eine nnormale 1200 schon ziemlich alt aus. Fuer die ECM Abstimmung hatte ich TTS Mastertune genommen.
Gruss Kodiakbaer

ich bin Anfang des Jahres eine Iron mit dem HD-Kit gefahren, das war auch allererste Sahne.

Wenn ich die Sachen montiere mache ich das so

Bj 04-06 KB 10:1 Kolbenkit und Dichtungssatz kaufen, Zylinder auf Maß bohren und hohen - Montage.

Bj 07-12 HD Kit, kostet in den Staaten keine 1000 Euro, kein Bohren und Schleifen nötig

Am Einspritzer nur Zylinder und KB Kolben habe ich noch nicht gemacht. Die einschlägigen Motorenbauer G&R, Kramer etc...haben da eine gute Variante ohne Änderung der Köpfe.

Normlerweise müssen die Zylinder auf das richtige Maß der KB-Kolben gebracht werden, ob die neueren 1200er HD-Zylinder dieses Maß haben ,weiß ich nicht, dann würde das natürlich auch funktionieren + Mapping natürlich.

Man muss sich immer die Frage stellen, rentiert sich diese Investition:
Da sage ich ganz klar ja, bis Bj.06, wenn man es selber machen kann, das sind dann höchstens 600 Euro, je nachdem wer die Leistungen(Bohren+ Hohnen) und Teile erbringt.

Es rentiert sich sicherlich auch den großen Kit zu kaufen, wenn man vor hat die Maschine länger zu fahren. Nur wenn man es nicht selbst machen kann, kommt man schnell in Preisregionen einer seriellen 1200er. Dann doch lieber eine 1200er nehmen und das 28er oder 29er Antriebspulley reinbauen, dann hat man die gleiche fiese Beschleunigung wie ne aufgemachte 883er.

Ist der Kit eingebaut, wird jeder sagen, das hat sich voll rentiert und ihr habt das Grinsen im Gesicht.

ha so also neue Infos: man kann bis 2008 inklusive aufbohren lassen, allerdings ist es mehr arbeit. man lese und staune:
http://www.nrhsperformance.com/ekit8831200.shtml

ich werde mir aber trotzdem nen kit kaufen, allerdings nicht das originale

ich schweife vom Thema ab, aber würdet ihr mir zu Aluminium oder Eisen Zylindern raten?