Hast halt ne weibliche Ader mein Freund .

Dynas sind und bleiben "Rüttelplatten" und das ist gut so! Wer das nicht mag muß eine V rod fahren!
Dat rütteln muß sein, dann sieht man wenigstens das Leben in ihr steckt!

Schrauben lösen sich schon, wenn sie nicht eingeklebt sind. Habe es beim Spiegel gehabt, der sich während der Fahrt plötzlich in meine Richtung drehte und einmal verlor ich von der Sitzbank die Schraube. War weniger lustig, aber das war auch schon alles was ich an "Mängel" an meinem Bike bisher hatte.

Stehe auch grade vor einer ähnlichen Endscheidung. Fahre seit Anfang des Jahres eine Fat Bob. Dadurch das ich vor ein paar Wochen feindkontakt mit einem Auto hatte, steht die gute nun beim Händler und wartet auf den Neuaufbau. Bzw. es besteht halt auch die Möglichkeit auf ein Neufahrzeug.
Die Fat Bob gefällt mir grundsätzlich schon sehr gut, trotzdem hatte ich doch vor so einiges zu ändern, was man ja am besten mit dem Neuaufbau hätte verbinden können.
Nun hab ich festgestellt, das die Fat Bob so wie ich sie mir vorstelle, doch sehr viel Ähnlichkeit mit der softtail Slim hat und ich denke, so eine wird es nun auch werden.

Da kannst du auch deine SB behalten, oder? Soviel Unterschied ist da auch wieder nicht.

Wenn es dir bei der SB nur ums Optische ging das Du verkauft hast und der Rest passte, dann hol dir ne Fat-Bob.
Ich hab seit Samstag eine und bin am WE 400km damit gefahren, bin einfach nur zufrieden.
Ich hatte vorher eine Nightrod Special, also ich bin schon ein wenig verwöhnt gewswesen, dies zur Info.

Gruß
Moss

Seltsam, ich bringe meine WG sehr oft und ohne großen Kraftaufwand zur Vollbremsung. Auf der gestrigen Fahrt ist es mir 2 Mal passiert - beide Achsen bis zum ABS-rattern, auf trockener Straße! Also, selbst mit "besseren" Belegen oder Doppelscheiben wäre sie nicht schneller zum Stehen gekommen - rein physikalisch. Vielleicht könnte ein anderes Vorderrad/andere Reifenkombination oder die Gewichtsreduzierung ein besseres Bremsverhalten bewirken, jedoch nicht die Bremsanlage selbst. Also schlechte Bremsen bei Harleys halte ich für ein Gerücht

Ist ja klar, dass verschiedene Mopeds auch unterschiedlich bremsen. Ich meine, dass die "Bremsgüte" der Bremsanlage an sich dort aufhört, wo die Räder blockieren. Die Gesamtbremsleistung ist aber die Kombination aller Faktoren wie die Bremskraftübertragung/Verteilung auf die Bremsscheiben, Gewichtsverteilung, Fahrwerk (Reifen + Stoßdämpfer) usw. Klar, dass bei einem Rennmotorrad diese Kombination besser funktioniert als bei einer "normalen" Harley. Bis ich eine Harley gefahrem bin, hatte ich mich sehr von den Horrorgeschichten verunsichern lassen. Ich hatte den Eindruck vermittel bekommen, dass man mit aller Kraft den Bremshebel zusammendrücken muss und mit beiden Füßen auf dem Bremspedal tanzen, um die Maschine geringfügig zu verzögern