Welches Baujahr ist das Moped denn?
Ab 08 ist ein Ruckdämpfer im hinteren Antrieb verbaut.
Rad raus, Pully abziehen und aus der dahinter liegenden Schale die Gummis raus nehmen und tauschen.
Wenn die Gummis hin sind hast zu beim Anfahren so einen komischen Gummibandeffekt.
Das Klackern hast du bei Modellen vor 2008, da war ein Ruckdämpfer m.E. vorn im Primär verbaut.

Es ist eine 08er RK.

Ich würde den Standard-Ruckdämpfer gern nacharbeiten . Ich stelle mir die Anlage aller Kontaktflächen vor. Zunächst muss ich sehen , wie ich den Kettenspanner entspanne und die Primärschraube löse . Von dieser Schraube weiss ich allerdings n.n. ob es Rechts-oder Linksgew. ist.

Geht auch, aber an der mangelnden Wirkung der Feder wirst du nicht vorbeikommen.
es müssen rund 4-5 Zehntel auf der Drehbank abgedreht werden.

Kompensator ist Rechtsgewinde. Aber UNBEDINGT einen guten Schlagschrauber verwenden.

Früher waren alle Kupplungsmuttern Linksgewinde. Irgendwann zwischendurch (06-09) wurden dann rechtsgewinde daraus. Im jeweiligen Wartungshandbuch steht, welches Gewinde verwendet wurde.

Die rechtsgewindigen Kupplungsmuttern neigen vermehrt dazu, gar nicht mehr abzugehen. Die muss man dann anflexen, brechen, und eine neu draufmachen.

Im Wartungsbuch der 08Touring steht: "NOTE Clutch hub mainshaft nut has left-hand threads.". Also Linksgewinde.

Und IMMER das Drive lockíng tool nehmen, das wie eine Brechstange aussieht. Die anderen zerstören das Primärlager.

Hier ein Video, wie es NICHT geht:
http://www.youtube.com/watch?v=4gZriZ-dQ...ature=endscreen

Wahrscheinlich musst du auch den Kupplungskorb abnehmen, da du sonst die kette nicht wieder draufbekommst. Schlagschrauber ist gut. Nuss mit Verlängerung nicht so.

Der Kettenspanner wird mit einem Kabelbinder fixiert und dann ausgebaut.

Wenn er draussen ist, wird er entspannt, zurückgesetzt und wieder mit einem Kablebinder fixiert. Dann kann man ihn einbauen.

Moin,
ich möchte dieses Thema nochmal nach vorne holen.

War heute 200km mit meiner 2007 TC96 RKC unterwegs und das Geklapper aus dem Primärtrieb hat mich wieder mal verrückt gemacht. Wenn der Motor kalt ist - alles schön - kein Geklapper. Wenn der Motor warm wird ist es kaum zum Aushalten. Sobald die Drehzahl einen gewissen Wert unterschreitet z.B. bei ner Ortsdurchfahrt im 4.ten Gang mit 70 oder auch bei 100kmh im 6.ten Gang - egal ob beschleunigt wird oder konstant gefahren wird - geht es los. KLAPPERKLAPPERKLAPPER. Als ob ich ne Packung Murmeln im Primärkasten hätte.

Kann mir jemand genau sagen WO ich diese 2/10 mm abdrehen muss, damit das Spiel aus dem Kompensator raus ist?

Oder hat wer andere Erfahrungen zur Beseitigung? Ich will endlich nen ruhigen Motor haben.

Facts dazu: EZ 2007 8200km gelaufen.

Ich habe mangels Drehkapazität nichts "abdrehen" können. Ich habe die Vorspannung des Tellerfederpaketes erhöht. Ich habe mir eine Scheibe (0,5 mm dick) aus hochfestem Material lasern lassen und hinter das Tellerfederpaket gelegt. Das Klappern ist erheblich geringer geworden . Allerdings würde ich nächstes mal eine 1 mm dicke Scheibe verwenden.
Erschreckt hat mich die schlampige Konstr. und Fertigung des Ruckdämpfers , es ist ein typ. Klapperatismus made in USA.
@ Uargh ,
bei mir hats Geräusche gemacht , beim Rangieren mit schleifender Kupplung und Standgas.

Vielleicht ist dein Auspuff zu leise.....