zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Die Maßnahme ist richtig und gut, die Lifterblöcke können drinbleiben, allerdings sollten die Hydros und Tappet-Rollers auf oberste Position geschoben werden, sobald der Ventiltrieb ohne Last ist, also Stößel, bzw. Ventildeckel abgebaut sind.. Man kann die Hydros + Roller in deren oberen Federklipsen mit einem kleinen (4x) Stück Draht einhaken und in der obersten Position dadurch halten.Tut man dies nicht, fallen alle 4 Roller und Hydros runter in das Nockenwellenghäuse.
Werden die Tappetblocks komplett ausgebaut, benötigt man das Zentrierwerkzeug von Jims oder von Harley für die spätere, richtige Installation, sonst rollen die Tappet-Roller nicht mehr plan auf den Nocken.

Die Nockenwellenmarkierungen für breather und pinion shaft sollten zuvor verstanden sein und der Motor auf der entsprechenden Position stehen.
Das INA-Lager muss mit einem 3-Klauen Innenabzieher gezogen werden, und ja, es sitzt sehr fest.
Wenn man dann schon soweit ist, kann man auch das Achsialspiel der Nockenwelle korrigieren, was ab Werkmeist sehr großzügig ausfällt - läuft natürlich aber auch so. Das neue Lager wird dann mit einem Stück Holz eingetrieben, dass am Ende die gleiche Form hat wie die Nockenwelle selbst. (kann man sich aus Hartholz drehen lassen.
Mann kann das Lager auch vorsichtig mit der Nockenwelle und einem Gummihammer eintreiben (nicht meine Variante) Es muss aber eine Art kleiner Stoßdämpferring (anfertigen, drehen) aus Hartgummi, Kunststoff oder Plastik auf das das hintere Ende der Nockenwelle aufgeschoben werden, sonst kann der Lagerkäfig beschädigt werden. Besser, oder optimal man hat das Spezialwerkzeug von Jims oder Harley.

Die einstellbaren Stößelstangen sind ein Überlegung wert, aber meistens muss man nicht mehr ran, wenn man sie eingebaut hat, so wars zumindest bei mir.

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Hallo Jan,

wenn die Lifterblöcke nicht demontiert waren, müssen sie auch nicht neu eingerichtet werden. Es geht dabei weniger um die Nochenwelle, sondern vielmehr um die korrekte Ausrichtung der Tappet roller, die im Tappet Block geführt sind. Die Roller müssen 100%ig gerade auf den Nocken laufen, deswegen das "alignment tool" .


Gruß DéDé

Zitat von NT-Tom

Zitat von HarleysJan

Zitat von NT-Tom
jetzt hast du die fatboy kaputtgemacht , jan

der eine stecker , der übrig ist , könnte für die vergaserklappe der california vergaser version sein

- die du nicht hast , also ist der stecker übrig und nur mit kabelbinder am rahmen weggebunden

- meist du du bekommst das alles wieder zusammen , jan

guggst du schaltplan, jan Schaltpläne für EVO, TC und M8

und du hat doch auch harley doktor, jan

NT -Tom

eine Stecker übrig > ich schaue meine 11 verschieden Schaltplan für EVO.
aber steht kein für eine Stecker übrig !?!?!

Harleygruss Jan

alllso - das ist entweder der stecker Nr (4) für das california vergaser modell, der noch ein sensor im vergaser hatte

den sensor hast du nicht - also ist der stecker übrig

oooder da hat jemand den VOES rausgerissen und der stecker war für den VOES

kannst du mir jetzt glauben oder nicht - oder frag doch 10 weitere mitglieder per pn -

und wenn alle 10 das gleiche sagen - wird das wohl so sein, jan



und zum nockenwellenlagertausch : nochmal - lass das machen, jan