Was? Wieso das denn? Ich lass das jetzt eintragen und gut ist...
Probleme krieg ich ja wohl eher mit meinen Endtöpfen

Gut so!

Dieses Gerät sieht aus, als könnte man damit durch den Arsch die Mandeln schneiden!!!!

@ Prosste,

Hatte das Hinterrad zufällig sowieso ab, das Hilft schonmal ungemein.Ansonsten kannst Du die zwei innenliegenden Gummistopfen abmachen, so haste besseren Zugang zum inneren der Schwinge. Dann gehts hinten links los, da wo der kleine hintere Gummistopfen ist das Kabel durch (erst später durch die Miniöffnung) bis man es in der mitte der Schwinge schnappen kann ( da wo der lange Gummistopfen ist ). Zur Not kann man mit etwas starren Draht erangeln. Wenn das gepackt ist ist der Weg zur rechten Raste auch nicht weit, ich habe einfach ein sweiten Hilfsdraht genommen und es mit dem Hauptdraht verdrillt und rausgezogen. Hab sogar zusätzlich noch einen Plastikschlauch eingezogen um den Draht gegen evt. scharfe Kanten zu schützen. Zum Schluss hinten den Draht durch die Miniöffnung durchziehen und die zwei Gummistopfen wieder verschliessen.

Cheers Sharkey

Na wenn die vordere Öffnung zugeschweisst war ist es echt ne gute Leistung das Kabel trotzdem reinzufummeln

Ich hatte mir diese hinteren Schwingencover besorgt, da erstmal ein M5er Loch durchgebohrt und die Kabel zur Kennzeichenleuchte verlängert. Jetzt kann man die Kabel schön versteckt im Inneren des Covers entlang legen, sodass man genau unten vor dem 1. Loch rauskommt und keine Angst haben muss, dass das Kabel Kontakt mit dem Antriebsriemen bekommt. Das eine Kabel habe ich dann unten mit einem Quetschverbinder an das vorhandene Loch mit Gewinde geschraubt. Das zweite Kabel mit dem bereits durchgezogenen Draht verbunden und durch die beiden Löcher gezogen. Den Qutschverbinder erst ganz zum Schluss anbringen, wenn man die Kabellänge zum Gewindeloch genau ausgemessen hat.

Wenn man die Kabel so verlegt, sieht man eigentlich nur das kurze Stück vom Kabel, welches direkt von der Kennzeichenleuchte ins Cover geht.