sehe dass auch wie viczena oben schreibt...
ein beispiel simpson-helme sind im rennsport vor allem in der dragsterszene eine weit verbreitete marke... kann mir doch keiner sagen die würden nicht alles für die sicherheit tun...
hätten sie ECE hätte ich schon längst einen gekauft...

Vielleicht klappts ja mal mit dem Freihandlesabkommen zwischen der EU und der USA. Dann könnte es auch eien gegenseitige Anerkennung der Normen geben...

Heute ist mein Caberg Freeride gekommen. Nach der ersten Anprobe bin ich begeistert! Wirklich sehr kompakt, sitzt super, und die dunkel-braune Polsterung keineswegs störend. Der Roof V8 in der gleichen Größe schaut wie eine Kosmonauten-Kugel aus . Bei Gelegenheit stelle ich Bilder rein. Bei kurzen Stadtausfahrten werde ich den Caberg einsetzen, den Roof behalte ich für längere/schnellere Touren.

Das kenn ich aber ganz anders. Gerade bei Rennveranstaltungen nur doppel D! Nicht nur bei der Startaufstellung, sondern auch bei den Hauptakteuren auf der Rübe. Wurde extra von den Sportkomissaren jedesmal überprüft, weil man im Falle eines Falles vom Ersthelfer bzw. Rennarzt nicht verlangen kann, sich mit sämtlichen Verschlusssystemen aus aller Welt auszukennen. Außerdem die sicherste und einfachste Verschlussmethode.

Die Helme sind überhaupt nicht vergleichbar .... aber 'ne schöne kleine Murmel ....

der caberg sieht genauso aus wie mein scorpion classic jet ... und ein viererfoto mit kopf darin gibt's im thread "welche brille bei jethelm".

Entschuldigung! Soll ich die Fotos entfernen? Auf dem Kopf muss man auch korrekt fotografieren - mir richtiger Brennweite, aus richtiger Perspektive, mit Maßstab-Netz im Hintergrund und Angaben zu Körper-Proportionen.

Wieso sin die Helme nicht vergleichbar? Beide für den gleichen Zweck gebaut. Nur dass der Roof bei kleineren Größe immer noch deutlich größer ausfäll als der Caberg. Ich weiß ned wie ihr vergleicht, für mich war es Vergleich genug. Ich suchte einen möglichst kompakten Jet-helm aus Verbundstoff (Kein Thermoplast o. ä.) und unter 150€.