Hi,

diesen Witz hatte ich vor gar nicht langer Zeit real in Augenschein nehmen dürfen.
Allerdings nicht wie o.g. auf die brutale Art, sondern mit jeweils einem soliden Zylinderstift (Überstand nicht mehr wie die Wandstärke des Lenkers, wegen innenliegender Kabel) im Riserunterteil und entsprechenden Anbohrungen der Lenkrohrunterseite. Die Bohrungsgrösse lag nicht über der Größe, die HD für die Leitungsclipse in die Lenker einbringt.
Ob die Bohrungen im Riserbereich, bei zudem größerer Wandstärke des im beschriebenen Verfahren eingesetzten Stahllenkers an einem wesentlich empfindlicheren Punkt sitzt, vermag ich nicht zu beurteilen.

Gruß, silent

grins,
alles marke eigenbau, ein einfall und gleich umgesetzt, nicht zum nachahmen empfohlen,
aber probieren kann mans ja,
indian larry hatte auch seinen rahmen aus stink normale ketten gliedern gefertigt und alles ist gelaufen schönes bike geworden,
ich wünsch euch allen ein schönes entspanntes wochenende, vielleicht mal mit etwas sonne zur abwechslung, wäre nicht schlecht

die Riserplatte kannste dir ins Regal legen = Schrott

Da ist schon etliches an Material abgerieben!

Prüfge mal ob die "Stehbolzen" der Riser, etwas in die unteren Halbschalen hineinragen.
Kannst Du am besten seitlich mal peilen.
Ein Kumpel hatte das letztes WE an einer XBONES.
Somit drückten sich die "Stehbolzen" der Riser von unten gegen den Lenker, der wiederum nicht genug Auflagefläche in den unteren Halbschalen der Riser hatte. Leider hatte irgendein hirnloser bereits vorher die Klemmschrauben dermaßen angeknallt, dass die Gewinde in den Risern schon schlapp gemacht hatten (Riser=Alu, Schrauben=Stahl). Neues (metrisches M Gewinde in die Riser geschnitten (etwas länger) und die "Stehbolzen" der Riser am oberen Gewindeende ca. 2mm abgefeilt.
Somit konnte der Lenker auch schön in der unteren Halbschale der Riser auf voller Fläche aufliegen.
Bingo, mit der nun größeren Auflagefläche des Lenkers in den unteren Halbschalen und neuen (etwas längeren Klemmschrauben) war das Problem gefixt.
OK, ok, metrische M8 Gewinde ist zwar nicht die feine amerikanische Art, aber erstens war kein anderer Gewindeschneidesatz verfügbar, zweitens fehlte es an zölligen Schrauben. So what,,,

vieleicht hilft es Dir, oder jemandem anderen weiter.

Greetz

DU warst doch sogar dabei... :-)

so

gerissenen kupplungszug ersetzt - getriebedeckel wieder montiert - vorher müller power clunch montiert - getriebeöl endlich mal gewechselt - kupplung eingestellt - kupplungszug eingestellt

33% weniger kraft nötig am kupplungshebel - tolle sache - barrnet teflonummanteltes kupplungsseil - auch toll

und weils so gut lief lenkeklemmplatten schraube kontrolliert - konnte bei 20Nm alle 4 schrauben nochmal nachziehen

dann klemmplatte mal runtergeschraubt - sieht garnich so tragisch aus - etwas dreck und auch sowas wie fett unter der klemmung

schrauben und gewinde sehen auch alle gut aus - nix überdreht oder gewinde ausgerissen - also keine panik

schrauben lassen sich auch locker eindrehen - das gewinde in den blöcken ist ja bald 2 cm lang

- kann aber immer noch nicht glauben das das alu sein soll - die klemmplatte ist ganz gewiss nicht aus alu

also alles schön entfettet - und dann klein wenig loctite 243 auf die 4 schraubenlöcher und gaanz klein wenig loctite 270 hochfest auf die riffellung

vom 270 bloos nix in die gewinde laufen lassen -

also schrauben wieder montiert und mit 20Nm festgezogen - fühlte sich schon sehr fest an

einzig , was ich gesehen habe- vorne liegt die platte auf - und an den zwei hinteren schrauben ist ein kleiner runder steg um das schraubenloch

die schrottige halteplatte aussm ebay hat diese stege nicht - also wenns jetzt wieder nicht hält könnte man diese 2 stege abfeilen - bringt ca 1,5 mm -

wahrscheinlich bringt das das entscheidende zehntele bei der klemmung und vorne könnte dann ev auch ein kleiner spalt bleiben bei der klemmplatte

also ich werde das jetzt mal beobachten ob der lenker jetzt fest bleibt