Es gibt Leute, die fahren mit Knuckles tausende Kilometer in den Urlaub.
Schrauben sollte man aber schon können, oder bereit zu sein es zu lernen.
Wenn Dir Originalität wichtig ist, dann brauchst Du das Buch von Bruce Palmer, die englische Ausgabe ist bezahlbar, die deutsche nicht.

Mehr Alteisenfreaks als hier findest Du im Becks Harley Forum:

http://www.becks24.de/cgi-bin/hdub/YaBB.pl

Gruß Ennie

Vielen Dank Jungs für eure Antworten, ich halte euch auf dem Laufenden ob und was daraus wird, schrauben kann ich und machs auch gerne - wenn auch als interessierter Laie mit technischem Background. Wenn wer seinen Palmer loswerden möchte - das wär dann mal der erste Schritt.

So, hab einen Palmer ergattert. Jetzt kanns weitergehen. Wenn sich ein passendes Moped gefunden hat meld ich mich wieder.

Bin auf meiner Suche auf eine VLD1200 gestossen, angeblich aus 1935. Das Teil ist unvollständig und muss erst besichtigt werden. Beim Palmer gibts über dieses Muster keine Info, es ist anscheinend ein 1200er Flathead. Jetzt stellt sich mir erst mal die Frage, ob sich dieser Motor von den späteren Flatheads unterscheidet, bei W&W z.B. gibts für Motoren von 1937 aufwärts halbwegs viele Ersatzteile, aber frühere Motoren sind nicht explizit angeführt. Wär ja egal, wenn sich nichts geändert hat, wenn ja, dann denke ich eher Finger weg von dem Zeug. Kann mir hier was dazu sagen? Danke.

Teile gibt es z.B. hier:

http://www.harborvintage.com/vlcatalog.html

Die großen Flatheads unterscheiden sich:

VLD:


UL:

schade drum

Ich wieder,

Also jetzt schauts nach 57er Pan aus, das Teil ist aus Vietnam und steht schon über 10 Jahre rum.
Was denkt ihr ist das Motorrad wert, der AMF Schriftzug am Tank kann schon mal nicht stimmen, aber sonst schauts ganz gut aus denk ich.
Sachdienliche Hinweise würde mir bei der Entscheidung sehr helfen.

Danke,

LG
Tom