hmmmmm

vielleicht wurden mal die distanzbuchsen rechts und links vertauscht

eigentlich sitzten die bremsklötze auf einem "schlitten" , durch die 2 führungsbolzen

und können sich an die bremsscheibe rechts und links anschmiegen - auch bei abnutzung der beläge

schau mal im partsfinder nach dem bremssattel ( rear breake ) und der hinterrad steckachse

( frame / rear tire ) mit den unterschiedlichen distanzbuchsen

Part Finder für alle Modelle

Hey ,so schnell hätte ich nicht mit Reaktionen gerechnet, Danke !!
Vertauschen ist eigentlich , bei den Spacern die bei meiner FB drin sind, nicht
möglich der linke ist ca.46 mm lang der rechte 12 mm, sind aus VA.
Im Partsfinder stehen auch keine Maße für diese Buchsen drin.
Hab auch ein original Werkstatthandbuch ,auch da gibts keine Maße.
Das Rad läßt sich im aufgebocktem Zustand leicht drehen ,egal
ob die Scheibe heiß oder kalt ist.
Es sind auch keine Schleifgeräusche zu hören

Das isses ja,auch ohne zu bremsen wird die Scheibe heiß.
Hab eben noch ein wenig gegoogelt und gelesen das es eventuell an den Führungsblechen
der Beläge liegen könnte.
Wenn diese etwas verzogen sind oder Druckstellen haben,und das haben sie, kann es sein daß,
das Rad frei zu drehen scheint,
die Beläge aber immer ganz leicht an der Scheibe anliegen.
Hab gerade online neue Beläge inkl. Führungsblechen geordert, mal sehen ob es nach deren
Einbau was ändert.
Trotzdem wäre ich dankbar wenn ich die Maße der Buchsen irgendwie erfahren würde.
Ich denke die sind nicht die originalen.
War eben nochmal messen,der Abstand zwischen Scheibe und Anker beträgt ca. 4mm,die Scheibe
hat einen leichten Seitenschlag von max. 1mm, ist das wohl ok ?

Hi,

grundsätzlich kann ein TC Rad nicht mit den radspezifischen Spacern eines EVO Rades betrieben werden.
Der Grund liegt in der Maßverschiedenheit durch die unterschiedlichen Lagertechniken.

Wesentlich ist hier eine Überprüfung angezeigt, die bei den einzelnen Rädern den genauen Maßversatz zwischen dem Bremsscheibenflansch und der entsprechenden Lageraussenkante ausweist.
Nach diesem Maß, bezogen auf das Originalrad, ist ein Spacer für das nachgerüstete TC Rad anzufertigen, durch den die Bremsscheibe beim Einbau in genau die Position gerückt wird, die auch beim Serienrad gegeben war. Dann läuft auch nix heiß.

Wenn dadurch die Felgen-/Reifenmitte des nachgerüsteten Rades nicht mehr identisch mit der des Serienrades läuft, lässt sich das durch einen Speichenradspezialisten korrigieren.

Bei einem nachgerüsteten Scheibenrad hingegen ist man genötigt, die Felgen-/Reifenmitte nach der des Serienrades auszurichten, und die Positionierung der Bremsscheibe ggf. durch einen sondergefertigten Bremsscheibenspacer auszugleichen. Zumindest dann, wenn die Scheibe näher an das Tauchrohr rücken muss.

Gruß, silent

sehr komisch das alles,
wie soll die bremsscheibe heiß werden wenn sie nirgends schleift, angeht und gar nicht drauf gebremst wird, wird dein scheibenrad auch heiß?
Wenn du eine TC felge in die EVO einbaust stimmen deine abstände nicht mehr für die distanzbuchsen, scheibe anker 4 mm is ok.
leichtes schleifen der bremsbeläge auf der scheibe ist normal,
faß mal deine felge an ob die heiß wird,
mfg

1 mm Seitenschlag ist für eine Bremsscheibe aber schon arg deftig.

Die Grenzwerte meiner früheren Moppeds liegen dafür bei 0,2 mm !!!!

Bei 1 mm wird wohl die Scheibe ständig wechelnd den inneren und äußeren Belag berühren und sich dadurch erwärmen.

distanzbuchse evo hinten
links ( Pullyseite ) 30 mm,
rechts ( bremsenseite ) 19 mm,
mit den führungsblechen hat das nix zu tun,
mfg

was hast du für radlager drin, normal hast du eine 19 mm achse bei der evo hinten drin, hast du die radlager gewechselt,
das maß das ich dir durchgegeben hab ist für KEGELROLLENLAGER, wenn du RILLENKUGELLAGER drin hast weiß ich nicht ob der abstand genau so ist, die können eventuell etwas breiter sein,
mfg