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Freilauf Ritzel bleibt auf Anlasserkranz
Hallo zusammen
Ich wende mich zum ersten Mal seit meiner Vorstellung an die Runde ✌🏼
Kann mir bitte jemand eine Hilfestellung bezüglich dem Freilaufritzel geben?Hab den Starter zerlegt, gereinigt, geschmiert und nun wieder eingebaut. Solenoid und Anlasserbuchse habe ich erneuert.Hab nun das Problem, das das Freilaufritzel immer ausgefahren ist, sprich auf dem Anlasserkranz steht 🧐
Die Anlasserbuchse habe ich meines Erachtens richtig gesteckt.
Was muß ich ändern bzw beachten.
Ich wollte noch 2 Bilder hochladen, es funzt aber nicht.
Über eine Hilfe würde ich mich sehr freuen.
hast die starterwellenschraube richtig fest geschraubt, sicherungsblech in der nut,
starterkupplung richtig rum eingebaut,
wenn das passt einfach mal durchstarten, geht dann normal selber zurück,
bild 2 ist die schraube noch lose , da stimmt was nicht
Wenn du nicht alles so wie am Bild zusammengebaut hast.....
N´Abend,
Ist DAS auf dem Bild DAS, was Du als "Anlasser-Buchse" bezeichnest ? ? ?
WIE hast Du das Ganze getestet ? ? ?
Bestand das Problem schon VORHER, oder warum hast Du alles auseinander gebaut ? ? ?
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
hast die starterwellenschraube richtig fest geschraubt, sicherungsblech in der nut,
starterkupplung richtig rum eingebaut,
wenn das passt einfach mal durchstarten, geht dann normal selber zurück,
bild 2 ist die schraube noch lose , da stimmt was nicht
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn du nicht alles so wie am Bild zusammengebaut hast.....
In der wie Du es nennst Anlasser Buchse ist ein Sprengring außermittig wenn die Buchse falsch rum drin ist kommt es zu dem von Dir beschriebenen Problem
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N´Abend,
Ist DAS auf dem Bild DAS, was Du als "Anlasser-Buchse" bezeichnest ? ? ?
WIE hast Du das Ganze getestet ? ? ?
Bestand das Problem schon VORHER, oder warum hast Du alles auseinander gebaut ? ? ?
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von Kellerkind
In der wie Du es nennst Anlasser Buchse ist ein Sprengring außermittig wenn die Buchse falsch rum drin ist kommt es zu dem von Dir beschriebenen Problem
Frag jetzt nicht wie rum richtig ist ich weiß nur das ich bei meiner Evo mal das selbe Prob hatte und mir nen Wolf gesucht hab
zum zitierten Beitrag Zitat von Cruiser1974
Jetzt wollte ich alles wieder einbauen und alles steht irgendwie zu weit raus. Auch die von dir markierte Buchse.
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Servus miteinander
Es freut mich das ich als Neuer hier sehr gute Tipps von euch bekommen habe 🙂.
Lass mir das übers Wochenende alles nochmal durch den Kopf gehen. Schöne Grüße aus Böhmen.
Anlasser funktioniert im ausgebauten Zustand. Das Problem liegt also zwischen Hauptwellenkupplung und der äußeren Schraube.
Werde den Anlasser nochmal ausbauen.
Hab vergangene Woche die Membran vom CV Vergaser getauscht. Am Anfang ein morz Gefummel…
Vielleicht hilft es jemand. Hab einen Eierbecher mit dem selben Durchmesser des Spalt von dem Schlitz der Verpressung genommen. Dann die neue Membran mit etwas Vaseline vorsichtig drüber gestülpt und dann den Becher genau am Schlitz angesetzt. 🤣😂. Langsam und gleichmäßig die Membran reinschieben.
Die Membran saugt sich von selber an 😉
Ein Foto anbei.
Schönen Abend,
Christian
zum zitierten Beitrag Zitat von Cruiser1974
Anlasser funktioniert im ausgebauten Zustand. Das Problem liegt also zwischen Hauptwellenkupplung und der äußeren Schraube.
Werde den Anlasser nochmal ausbauen.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Cruiser1974
Anlasser funktioniert im ausgebauten Zustand. Das Problem liegt also zwischen Hauptwellenkupplung und der äußeren Schraube.
Werde den Anlasser nochmal ausbauen.
N´Abend noch einmal,
Mein Rat: Baue den Anlasser NUR wieder auseinander, wenn Du Dir nicht sicher bist, ob Du alles richtig herum
und in der richtigen "Reihenfolge" wieder zusammen gesetzt hast. Ansonsten: LASS ES SEIN, denn es gibt noch
andere Möglichkeiten, warum die Welle im "halb zusammengebauten Zustand" nicht wieder einrückt:
- Auf der Innenseite des äußeren Primärdeckels ist eine Art "Gegenlager" für das Anlasserritzel, in das das
Ritzel bei ausgerückter Anlasserwelle "einrastet". Mit nicht montiertem äußeren Primärdeckel kann es sein,
dass sich die Welle und/oder die Coupling ein wenig verkanten und deswegen beides nicht wieder einrückt.
- Das Ausücken der Anlasserwelle geschieht im Wesentlichen dadurch, dass sich die korkenzieherähnliche
Verzahnung durch die Rotation der Anlasserkupplung in diese hinein schraubt. Das Einrücken der Welle erfolgt
auf ähnliche Weise.... Wenn der Motor gezündet hat, besteht für einen kleinen Moment noch ein Kraftschluss
zwischen Anlasserritzel und Anlasserzahnkranz (der auf dem Kupplungskorb), der dafür sorgt, dass sich die
Anlasserwelle schneller dreht, als zuvor. Das hat zur Folge, dass sich die Welle wieder aus der Anlasserkupplung
heraus schraubt. Die lange Spiralfeder(Teil Nr. 39 auf der Explosionszeichnung von "Springerdinger") hat NUR
die Aufgabe die Anlasserwelle nach Ende des Startvorgangs in eingerückter Position zu halten, aber NICHT
diese zurück zu ziehen ! ! !
Greetz Jo
Hi Christian,
Lockere einfach nur mal die beiden Schrauben, mit denen der Anlassermotor an den Primären geschraubt ist.
Du wirst sehen, dass dann alles so funktioniert, wie es soll. (vorausgesetzt Du hast alles richtig zusammen
gebaut)
Greetz Jo
P.S.: Schraube für die "Testläufe" auch die Zündkerzen heraus... das macht dem Anlassermotor die Arbeit etwas
leichter und es verkantet sich nichts.
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