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Thunderslide Kit auf CV40 Vergaser
Hi Männers,
ich habe mir den Thunderslide Kit und ein K&N Luftfiltereinsatz besorgt. Das war eine Empfehlung von Jekill & Hyde. Hatte mit denen telefoniert und der Matthias meinte das die mehr Leistung in verbindung mit der Auspuffanlage, dem K&N Luftfiltereinsatz und dem Thunderslide-Kit spürbar sein soll.
Die haben wohl auch ein ähnliches Setup auf ihren Vorführer. Der soll ziemlich gut vorwärts gehen.
Jetzt habe ich mal eine Frage zum Thunderslide Kit. Dort steht in der Beschreibung das bei Aftermarket Airbox (offener Luftfilter oder Einsatz) und Auspuff (In meinem Fall Jekill & Hyde) die BJ185 Hauptdüse verwendet werden soll. Weis jemand von euch ob es sich hier um eine echte 185er HD handelt oder sind diese größer? Weil ich fahre momentan eine 190er HD und finde das sie etwas zu mager läuft. Da soll ich dann mit dem Kit ne 185er einbauen (Falls es eine 185er HD ist natürlich)? Hat von euch jemand schon Erfahrungen sammeln können?
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MfG
"In welchem Bereich" findest du, dass sie zu mager läuft?
Wenn ich vom Gas gehe, knallt sie und blubbert öfters. Hat mir der Matthias von Jekill gesagt das sie dann zu mager läuft.
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MfG
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
"In welchem Bereich" findest du, dass sie zu mager läuft?
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MfG
Wie kommst du darauf, dass das an einer zu kleinen HD liegt?
Eventuell hast du da eher ein Falschluft-Problem.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wie kommst du darauf, dass das an einer zu kleinen HD liegt?
Eventuell hast du da eher ein Falschluft-Problem.
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MfG
Aber die Frage mit den Hauptdüsen kann mir niemand beantworten?
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MfG
Wenn es bei geschlossenem Gasschieber in Schiebebetrieb Knallt und Blubbert ist das der Regelbereich der Leerlaufdüse und/oder Leerlaufgemischschraube (CO2).
Oder Falschluft im Ansaugbereich!
zum zitierten Beitrag Zitat von Ork77
Aber die Frage mit den Hauptdüsen kann mir niemand beantworten?
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Ork77
Aber die Frage mit den Hauptdüsen kann mir niemand beantworten?
Verliert der Motor bei Vollgas an Leistung, tendiert er beim leichten Schließen des Gasgriffes zum beschleunigen, so ist das Gemisch zu fett.
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MfG
Thunderslide Kit auf CV40 Vergaser
Grundsätzlich sind die Düsen nicht vergleichbar zwischen Dynojet und Keihin. Heißt eine 190er Keihin kann weniger Sprit durchlassen als eine 185er Dynojet. Es gibt im Netz Vergleichstabellen auch mit Mikuni.
Gruß C53
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Ork77
Aber die Frage mit den Hauptdüsen kann mir niemand beantworten?
@Ork77
Verliert der Motor bei Vollgas an Leistung, tendiert er beim leichten Schließen des Gasgriffes zum beschleunigen, so ist das Gemisch zu fett (also die HD zu groß).
Zeigt der Motor bei Vollgas Symptome die an Kraftstoffmangel erinnern, klingelt er oder zeigt das Kerzengesicht nich die gräuliche Farbe sondern ist hellweiß, dann ist die Hauptdüse zu klein gewählt.
Diesen Test mußt du aber auf einer wenig befahrenen Straße oder auf der Bahn durchführen, wo du das Motorrad in Fahrt bei Volllast-Drehzahl ausmachst, und auf einen Rastplatz zufahren kannst.
Was sagt den dein Zündkerzenbild aus? Alles andere ist nur im trüben Wasser fischen oder Kaffeesatzlesen.
So sehen die Zündkerzen aus. Ersten beiden Bilder Zylinder hinten.
Letzten beiden Bilder Zylinder vorne.
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MfG