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Startproblem bei Twincam Softail

Hallo in die Runde.

Trotz verwenden der Suchfunktion habe ich noch keine Lösung für folgendes Problem gefunden:

Heritage Softail Twin Cam BJ. 2007, neue OEM Batterie im April eingebaut und ständig mit C-Tec Gerät MXS 5.0 "gepflegt".
Alle Anzeigen im ok. Bereich, trotzdem zieht das Relais beim Startversuch nur kurz an und fällt dann wieder ab, der Anlassermotor kommt nicht ins Einrücken, Motor wird nicht gedreht.
(Bei anderen Modellen im original Zustand ist das ebenfalls keine Seltenheit.)

Das Motorrad wird nicht ständig/regelmäßig bewegt; Pausen von 3 Wochen und mehr sind keine Ausnahme.
Der Lademodus ist auf "Motorrad - AGM" Modus eingestellt.

Wie komme ich jetzt weiter?
Was habe ich vieleicht falsch gemacht?

Gruß
Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..

Ich gehe auch hier davon aus, daß die Batterie schlapp ist. 
Ist nicht gut, wenn sie ständig am Ladegerät hängt.

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Bier kalt stellen ist auch irgendwie kochen.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hi,

das ist schon klar, aber mit diesem kann man gar nichts falsch machen.

   Gruß SD

Unabhängig von dem wahrscheinlichen Batterieproblem ein weiteren Tip, welchen ich nach langer Zeit aufgeschnappt habe und welcher mir sinnig erscheint. Beim Ausmachen des Motor bleibt dieser vor einem Verdichtungstakt stehen, da der Gegendruck dann am höchsten ist.
Beim Starten muss der Starter dann den höchsten Widerstand überwinden. Klar dass es da zu Problemen kommen kann, bzw. Schwächen der Batterie/Anlasser sich direkt zeigen.
Tip, das Bike mit eingelegten Gang etwas zurückschieben, sodass es der Starter mit Schwung/Anlauf über den Verdichtungstakt schafft.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

 @bestes-ht  Diesen Effekt nützt Toyota bei seiner Start-Stop-Automatik durch Zündung direkt in dem verdichteten Zylinder aus, um Belastung von Starter und Batterie zu vermeiden.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Ich empfehle einen Direkt-Startknof am Magnetschalter, damit umgeht man das Starter-Relais, und auch die Zündung.

Somit kann man einige Probleme schon im vorhinein erkennen.

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Stammtisch in Münster/NRW

Massekabel und dessen Verbindungen in Ordnung?

Jou Compadres,

Der Lade-Modus war falsch eingestellt.
Die BA. nicht ausreichend studiert.

Die zahlreichen Empfehlungen werde ich überdenken und über den Winter abarbeiten.
Kann man denn auch -  bei diesmal richtiger Einstellung - eine Batterie "zu todepflegen?"
Ich überlege dahingehend, ab und zu mal Verbraucher ohne Start einzuschalten, um die Batterie nicht über den Winter einschlafen zu lassen
und somit den "C-Tec Dienst" etwas zu mehr zu fordern?

Gruß und Danke nochmals
Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..

Ich stecke das Ladegerät im Winter 1x im Monat für 24 h an.

Ich 2-3 mal im ganzen Winter und habe in meine NT letztes Jahr die 3. Batterie eingebaut. Meine NT ist Bj. 2001!

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.