Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Thunderbike hydraulische Kupplung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=117240)

Thunderbike hydraulische Kupplung

Hallo zusammen,

ich überlege, meine Sport Glide auf hydraulische Kupplung umbauen zu lassen - hat jemand Erfahrungen mit dem Umbausatz von Thunderbike?

Klick ->  Thunderbike Kit

Viele Grüße

Jörg

Servus,

was erwartest Du Dir davon?

Gruß, Franz

Immer wenn ich von meiner CVO auf meine Sport Glide umsteige, fühlt sich die Kupplung sehr "teigig" an. Hydraulisch kuppelt sich viel angenehmer, präziser, softer... einfach komfortabler.

Moin,

komisch, ich empfinde eine manuelle Kupplung als wesentlich direkter und somit präziser. Bei einer hydraulischen Kupplung wird die Hebelbewegung über eine Pumpe und Zylinder auf das Fluid übertragen, das wiederum einen Zylinder bewegen muss. Beim Kupplungszug wird die manuelle Kraft und die daraus resultierende Bewegung 1:1 auf die Bauteile übertragen.Dieses Gefühl braucht man aber auch nur beim anfahren. Beim Gangwechsel über Gang 1 ist das sowieso Latte. Bau dir lieber ne Power Clutch ein. 

Okay, ich habe auch schon mal über den Kauf und Einbau eines Quickshifters nachgedacht. Ich schalte aber auch immer noch mit Kupplung.

__________________
Gruß

Andreas

-------------------------
This Signature is under Construction .... 

Die Handkraft ist nicht das Problem - wahrscheinlich ist es die Reibung vom Kupplungszug. Es geht mir auch nicht ums Schalten, aber wenn ich das Krad um enge Ecken zirkle, fühlt sich für mich die hydraulische besser an.

Einen Unterschied zwischen beiden Kupplungssystemen ist natürlich merkbar. Bleibt auch nicht aus. Vielleicht den manuellen mal mit Graphitöl schmieren. Das minimiert die Reibkraft auf ein Minimum.

__________________
Gruß

Andreas

-------------------------
This Signature is under Construction .... 

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin,

kann ja sein, dass ich bei den falschen Anbietern schaue, aber für die M8 SportGlide des TE konnte ich von Barnett nichts finden 🤷‍♂️

BlackStar

__________________
alles Werbung

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Von 18-21 hatten die BT mit hydraulisch betätigter Kupplung das Transferproblem . Offensichtlich war HD von seiner ersten und zweiten Nachbesserung nicht überzeugt, sodass sie ab 22 kommentarlos (= mit gesenktem Haupt) wieder zur mechanisch betätigten Kupplung zurückgekehrt sind.

Weshalb willst Du Dir dieses Risiko einbauen, verschärft dadurch, dass die Bauteile hier vom OEM, der davon wieder Abstand genommen hat, und teilweise von einem kleinen Zulieferer ohne professionelles QM stammen, der finanziell gar nicht die Möglichkeit haben kann, das Transferproblem technisch sicher auszuschließen oder dafür geradezustehen, wenn es nicht mal der OEM hingekriegt hat   . Davon steht übrigens auch nichts in der TB-Produktbeschreibung. Nicht mal der kleinste Hinweis auf das Transferproblem, geschweige denn die Behauptung, es technisch gelöst zu haben. Tja, warum wohl 

Selbst wenn dein aktueller BT glücklicherweise innerhalb der zulässigen Toleranzen zufälligerweise eine Paarung erwischt haben sollte, bei der das Transferproblem unmerklich oder garnicht auftritt , kannst Du noch lange nicht sicher sein, dass ein unwahrscheinlicher Zufall bei der TB-Lieferung an Dich sicher zur gleichen Bauteilpaarung geführt hat. Oder hast Du Deinen aktuellen BT bisher gar nicht auf das Transferproblem hin überprüft 

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)