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Elektrik streikt bei Hitze

Hallo, ich bin Falk und habe mich eben hier angemeldet, da ich dringend Hilfe benötige. Ich schreibe später sicher noch etwas zu mir in der Vorstellungsecke.
Ich bin auf einer 6000 km Tour durch Südost Europa und hänge seit letztem Freutag in Patras, Griechenland fest. Meine 2005er FAT Boy hatte bei Überlandfshrt plötzlich kompletten Stromausfall. Erst kurze Aussetzer und dann ging gar nichts mehr. Keine Anzeige mehr, nur mit dem Ohr am Tacho war ein Surren zu hören. Also Batterie raus und zum Testen kurz überbrückt, kein Funke. Google angeschmissen um zu schauen, wo ich Hilfe herbekomme. Nach ca. 15 Minuten will ich die Batterie wieder einbauen und teste erneut, plötzlich voller Funkenschlag. Also wieder eingebaut und weitergefahren. In den noch zu fahrenden 100 km kamen immer wieder kurze Stromausfälle (ich sehe das an meinem Navi), doch ich komme in Patras an. Nächster Morgen in kleiner Harley Werkstatt - Batterie geprüft und Fehler ausgelesen, kein Befund. Also weiter Abrichtung Athen. Nach ca. 40 km auf der Autobahn (bei ca. 35 Grad) wieder kurzes Stottern (Strom weg) und dann war die Maschine komplett tot. Abgeschleppt wieder in der Werkstatt wurde an den Sicherungen herumgetummelt und die Batterie getestet, plötzlich ging wieder alles. Verdacht auf Hauptsicherung (das Bimetall Ding). Also getauscht und Probefahrt, wieder kompletter Ausfall. Batterie war hinüber. Neue Batterie rein und auf nach Athen. Nach 40 km auf der Autobahn wieder Stromunterbrechungen. Runter von der Autobahn und über Landstraße (also auch etwas langsamer) wieder in die Werkstatt ohne jegliche Unterbrechung. Neuer Verdacht, irgend ein Kurzschluss bei Hitze. Der Fehlerspeicher zeigte nichts. Es wurden einige Anschlüsse erneuert und auf ging es wieder nach Athen. Nach ca. 45 km das selbe Spiel. Kurze Stromaussetzer und damit auch kurzes Absterben der Maschine. Wieder runter von der Autobahn mit heftigen Rucklern und nach 5 Minuten war der Spaß vorbei und die Dicke lief prima zur Werkstatt zurück. Nun steht sie dort. Bei den Unterbrechungen ging der Tacho auf Null und die beiden Symbole ( roter Schlüssel und das gelbe Symbol links) wurden angezeigt. Beim Ausschalten in der Werkstatt fiel nun noch auf, dass trotz eingeschalteter Zündung kurz keine Tachobeleuchtung und auch keine Kilometeranzeige da war. Nach Aus und wider Einschalten der Zündung war alles wieder da und konnte auch nicht nachgestellt werden. Ich habe auch mit meiner Werkstatt in München telefoniert, die konnten aber auf die Ferne auch keinen Rat geben und die Jungs hier sind komplett ratlos. Hat da jemand eine Idee? 
Ich weiß, viel Text, aber ich sitze hier fest und muss ggf. einen ADAC Rücktransport initiieren, was ich natürlich nach nicht einmal der Hälfte meiner Tour, abgesehen von dem ganzen Aufwand, vermeiden möchte.
Es wäre echt super, wenn ich hier Hilfe (schnell) bekommen könnte. 
vielen Dank 
Falk

Habt Ihr euch das Zündschloß mal angeschaut? Das war schon häufiger Grund für seltsame Stromausfälle.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Erster Eindruck Wackelkontakt 🤔, Stecker am Regler - Lichtmaschine prüfen ob er richtig fest sitzt,. Maße Anschlüsse,

Das wäre auch mein erster Tipp. Da korrodiert es gerne rum.

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Greetz
Franky

Stecker am Regler wurde überprüft. Das Zündschloss war zwar schon im Gespräch, aber ich vermute, die hier wissen nicht recht, was da getestet werden kann. Ich übrigens auch nicht. Auffallend ist, dass es mit der Hitze zu tun haben muss, da es mehrfach nur bei Autobahnfahrt aufgetreten ist. Bei etwas langsamerer Fahrt aber sicherlich mit mehr Kurven, Schlaglöchern und Beschleunigung und Bremsung war nichts.

Fehlerspeicher ausgelesen?

Fehler- und Diagnosecodes auslesen bis ca. 2006

https://www.g-homeserver.com/forum/harley-davidson/191-harley-efi-29-harley-fehlercodes-flashcodes-dtc-codes

Einspritzer (Efi) oder Vergaser?
Wenn Efi dann wäre der Temp.Sensor (Teil 5) am vorderen Zylinder eine mögliche Fehlerquelle für unklare Unterbrechungen. 
Und wie schon erwähnt Zündschloss und Anschlüsse +/- auch am Rahmen/Anlasser.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ja, ich habe ein EFI. Das ist ein super Tipp. Erklärt zwar so manches Symptom am Zündschloss nach meinem Dafürhalten nicht, ich bin aber definitiv kein Experte und darum vielen Dank. Kann man, ohne das Risiko bei einer Testfahrt auf der Autobahn zu stranden, diesen Sensor prüfen und würde ein Fehler im Diagnosesystem angezeigt werden? Dort war ja nichts zu sehen.

Danke auch für die Bilder, ich kann leider nicht erkennen, wo die 5 steht. Könntest du das irgendwie markieren oder beschreiben? Vielen Dank!

Ich hatte bei ähnlichen unklaren Problemen iwann stumpf das Zündschloss und den TempSensor erneuert.
Bin kein Elektriker/Elektroniker.
Ja wo is denn unser Elektronik-Crack Schimmy? 
Schläft noch? 😴

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Danke. Wenn es der Temperatur Sensir ist, passen dann die Symptome, dass das Moped bei voller Fahrt ganz kurz ausgeht und dann wie wenn nichts gewesen weiterfährt, um in immer kürzeren Abständen das Gleiche zu machen?

Nein, der Sensor ist mit Sicherheit nicht defekt. Bei defektem Sensor stirbt evtl. der Motor ab oder stottert, aber niemals geht die ganze Elektrik aus. Das passiert nur, wenn etwas im Hauptkabelbaum im argen ist. 
Zündschloss 
Batterieanschlüsse
Massekabel 
Kontakte der Sicherung(en) 
Kabelbaum von Batterie zu Zündschloss und ECM

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Greetz
Franky

Ich hab noch ein etwas besseres Bild, auch wenn das wahrscheinlich nicht der Fehler ist... Ich hoffe, Ihr findet den Fehler ganz schnell. Die Tipps hier sind sehr gut, besonders Schimmy ist der Head Master of electrical worms. Wenn der nciht weiterweiß, gibt es keine Lösung

• Engine Temperature Sensor: Wie von "FRN1985" beschrieben, kann es daran nicht liegen. Der macht NICHT
  das Bike komplett stromlos.
  
• Regleranschluss an der LiMa: In dem Fall würde sich zwar die Batterie peu á peu entleeren und irgendwann
  gehen "die Lichter aus", aber dagegen spricht die vom TE erwähnte "wundersame Heilung" nach dem ersten
  Aus- und wieder Einbau der Batterie.
  
• Ansprechen der Hauptsicherung (Kurzschluss): Auch das kann mMn nicht sein, denn dann wäre das Bike KOMPLETT
  elektrisch "tot" und auch die Warnleuchten im Tacho (Schlüssel/Motor) würden nicht mehr funktionieren. Würde es
  sich um einen sporadischen Kurzschluss in einem der Stromkreise handeln, würde ZUERST die schwächer dimensionierte
  Sicherung dieses Stromkreises ansprechen, BEVOR die Bi-Metall-Hauptsicherung auslöst.
  
• Batterie-/Massekabel-Verbindungen: Kann ebenfalls nicht sein. Gleiche Begründung wie bei Hauptsicherung (KEINE
  Warnleuchtenanzeige).
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Schimmy, vielen Dank für Deine Unterstützung. Die Jungs in der Werkstatt konzentrieren sich gerade auf den Tacho und den Anzeigeelementen sowie dem Zündschloss. Angesprochen wurde ein Tausch, Klang so, als ob die was da hätten.