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Geschrieben von DarkStar679 am 21.06.2026 um 22:17:

ich war vorhin mit der 48 unterwegs.
Plötzlich geht motorlampe und batteriesymbol an. ich bin dann nach ca, 5min am ziel angekommen, konnte dort aber die maschine nicht mehr starten.
batterie zu schwach. es gelang mir die maschine anzuschieben, dann lief sie, und auch ohne meldung im display.

zuhause angekommen konnte ich die maschine 2x problemlos starten.

ich habe die batterie ans ladegerät gehängt, und sie war ziemlich leer.

bin gespannt was das sein kann:
1. regler
2. lima
3. kontaktschwierigkeiten (masse)
4. defekte batterie....ca. 1 jahr alt, von harley.

Geschrieben von Scirocco am 21.06.2026 um 23:15:

Meistens stirbt der Lima Stator als erstes und du fährst dann nur noch auf Batterie bis sie leer ist.
Meist Wicklungsschluss gegen Masse durch verbrannten Isolationslack der Kupferdrahtwicklungen.
Bei den ersten Anzeichen einer Spannungsunterversorgung kommen dann diese Fehlermeldungen/Symtome.
Videos dazu gibt es auf YT

https://www.youtube.com/watch?v=VHYQ72LOjKo
https://www.youtube.com/watch?v=bVThKEKr5hU

Geschrieben von DarkStar679 am 22.06.2026 um 07:56:

Display zeigt P0562 Fehler.


Ich habe wie im Video gezeigt gemessen und alles sieht soweit gut aus.

Starte ich die Maschine,  zeigt die Spannung bei Drehzahl 14.3V und im Leerlauf 13.2 bis 13.5V.

 die Maschine hat nun 50.000 km gelaufen.

 Was wäre da eher fällig? Der Regler oder die Lichtmaschine?

Geschrieben von dieTor am 22.06.2026 um 09:03:

Prüfe erst mal die beiden Steckverbindungen am Spannungsregler.
Bei der XL aus Jahrgang 2014 meiner Frau sah es letztes Jahr so aus.
Unregelmäßiges Laden der Batterie war die Folge, Batterie war mal voll, dann wieder nach ca. einer Stunde Fahrt leer gefahren, je nachdem wie sie Strom bekommen hat.
Habe die Kontakte gesäubert und ein bisschen gebogen und seitdem ist wieder alles in Ordnung.
Ist ein bisschen fummelig, aber Befestigungskappen der Stecker hochklappen und Stecker ziehen.
Habe glaube ich, den Regler abgebaut Augen rollen

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Geschrieben von Börnie am 22.06.2026 um 10:11:

Der Fehler bedeutet : Systemspannung zu niedrig.
Wenn dem so ist, dann kommen oft noch andere Fehler, zB MKL. Ggf geht das Steuergerät sogar in den Notlauf.

Als erstes mal Spannungen und am besten auch noch den Ladestrom messen.

Gruss, Börnie

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FRESH OUT OF FUCKS
 

Geschrieben von cal43 am 22.06.2026 um 10:45:

wenn dein Stator abraucht ist das meist einfach olfaktorisch zu erkennen, aus dem Endantrieb riecht es nach öffnen der Kontrollöffnung elektrisch großes Grinsen.

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Geschrieben von Schimmy am 23.06.2026 um 11:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Der Fehler bedeutet : Systemspannung zu niedrig.
Wenn dem so ist, dann kommen oft noch andere Fehler, zB MKL. Ggf geht das Steuergerät sogar in den Notlauf.

Als erstes mal Spannungen und am besten auch noch den Ladestrom messen.

Gruss, Börnie

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@Börnie :  Du meintest sicher LadeSPANNUNG, oder ? ? ?
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
wenn dein Stator abraucht ist das meist einfach olfaktorisch zu erkennen, aus dem Endantrieb riecht es nach öffnen der Kontrollöffnung elektrisch  großes Grinsen .

Moinsen,

Man kann es sich aber auch einfacher machen, und den Stator durchmessen (geht OHNE dass man irgendetwas demontieren muss ; ausgenommen
die Steckverbindung VON der LiMa ZUM Regler). Augenzwinkern  
WIE wird HIER Schritt für Schritt beschrieben (1-Phasen LiMa ; Test 4 und 5).

Btw... Hatte vor ein paar Tagen ein ähnliche gelagertes Problem und bin immer noch auf Ursachenforschung.....
Musste "nur" ein paar Dinge erledigen und schnappte mir dafür meinen alten Evo (der sich - nachdem er längere Zeit unbenutzt in der Garage stand -
nur mit Hilfe der Power-Bank starten ließ). Nach ca. 10km der erste Stopp ; ließ sich danach völlig problemlos wieder starten. Ca. 15km weiter das
nächste Mal angehalten und eingekauft. Nach einer halben Stunde versucht wieder zu starten.... Batterie LEER.  geschockt  Die Ladespannung war über die
gesamte Fahrzeit bei 14 V (Dank Voltmeter im Cockpit recht einfach zu überprüfen...) Wieder mit Power-Bank gestartet und nach Hause gefahren.
Dort angekommen den Batterie-Tester angeschlossen (keine Auffälligkeiten), noch einmal ein paar Male gestartet (Spannung bricht beim Start auf 9,6V
zusammen, aber DAS kenne ich auch nicht anders), Ruhestrom gemessen (liegt um und bei 0,5mA) und die letzten Tage die Selbstentladung der Batterie
gemessen (pro Tag ca. 0,2 bis 0,3 V).

Tja... und nun bin ich am rätseln, was da los gewesen ist.....

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Börnie am 23.06.2026 um 12:19:

Hi Jo

Ich gehe bei sowas immer systematisch vor und checke die Basics.
Also Spannungen UND die Ströme. Also auch den Ladestrom.
Selten, aber ich hatte schon Fälle mit genügend hoher Ladespannung,
aber der Strom der zum fliessen kam war sehr niedrig.

Gruss Börnie 👋🏻

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FRESH OUT OF FUCKS
 

Geschrieben von Schimmy am 23.06.2026 um 15:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
.....
Also Spannungen UND die Ströme. Also auch den Ladestrom.
Selten, aber ich hatte schon Fälle mit genügend hoher Ladespannung,
aber der Strom der zum fliessen kam war sehr niedrig.

Moinsen noch einmal,

@Börnie : DAS ist auch vollkommen "normal", denn wenn der Moped-Akku so gut wie voll geladen ist, "passen"
auch nicht mehr allzu viele Elektronen in diesen "Speicher" hinein = geringer bis beinahe gar kein Ladestrom.
Ähnliches wird man auch feststellen, wenn der Akku defekt ist, also keine Ladung mehr annimmt, aber einen
defekten Akku kann man auch auf einfachere Weise diagnostizieren.

Ganz nebenbei: Eben aus diesem Grund ist auch in KEINEM WHB beschrieben, wie hoch ein Ladestrom sein muss / darf. Augenzwinkern

Greetz  Jo

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Geschrieben von Börnie am 23.06.2026 um 15:09:

Ja. Natürlich. Freude

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