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Die Geschichte der Steuergerät Odyssee - oder warum fährt das Bike nicht nach 4 neuen Steuergeräten?

Eine kleine Geschichte über die Odyssee von Jims Steuergerät (ihr werdets nicht glauben)

Kurze Beschreibung von jims Moped:

- Softail Custom 2007 alles original wie ausm Laden

Story 1. Teil:

Wir schreiben das Jahr 2009....es ist Sommer und wir brausen durch die Gegend....auf einmal hört sich Jims moped sehr sonderlich an, sprich es nimmt kein Gas mehr an und knallt und spuckt und es kommt schwarzer rauch ausm puffi."Motorwarnsymbol leuchtet und geht nicht mehr aus...mehrere Fehlercodes wurden ausgespuckt. OK dachten wir uns nachdem wir selber erst mal alles gechecked hatten und alle Fehlerquellen systematisch ausgeschlossen hatten. Also Moped in den Bus und ab zum Schrauber.

Diagnose: Steuergerät im Eimer

SG wurde zu HD geschickt um Software aufzuspielen und dann zum Schrauber geschickt

Steuergerät wurde nach langer Wartezeit getauscht für 800€

2 Teil:

nur wenige Wochen später, Jim war wieder mit dem Bike unterwegs, das gleiche Spiel wieder. Ab in den Bus und ab zum Schrauber.

Diagnose: Steuergerät im Eimer

Moped wurde vom Schrauber direkt zu HD gebracht. SG wurde getauscht und Kabelbaum überprüft
Steuergerät wieder nach langer Wartezeit getauscht - Kosten keine

3. Teil

Das 3te SG hielt dann bis zu diesem Jahr......vor ca 6 Wochen wieder das gleiche Spiel. Mopped mal wieder in den Bus und zum Schrauber.

der Schrauber riet uns diesmal direkt zu HD zu fahren da die mehr Möglichkeiten hätten die Fehler zu suchen da HD über die benötigten Computer und Software verfüge die für freie Schrauber nicht zugänglich sind. Der Einwand des Schraubers war durchaus logisch und man muß sagen der Schrauber gab sich wirklich Mühe uns zu helfen aber dessen Möglichkeiten sind eben aus den genannten Gründen eben eingeschränkt!

OK....dann ab mit dem Moped in den Bus und ab nach HD.

das Moped dort abgeliefert....kurz erläutert was los ist und ab.
Nach NUR 2 Wochen Wartezeit ein Anruf von HD, das Moped ist fertig und kann abgeholt werden, es läuft wieder.
Auf die Frage hin was gemacht wurde: SG wurde getauscht und Kabelbaum überprüft .

Moped geholt und gefahren von LU bis Römerberg da wir bei Diwel einen Reifenwechsel machen wollten an Jims Vorderrad. Moped im Hof abgestellt und als wir auf die Hebebühne fahren wollten leuchtete wieder das "Motorwarnsymbol" auf...also wieder SG im Eimer !

Jim bei HD angerufen nachdem er sein Bike sage und schreibe 25 Minuten gefahren hat und denen dort erklärt was los ist....HD kam dann auch mit nem LKW um das Moped in ihre Werkstatt zu bringen!

Teil 4:

coming up soon


Was soll das...ist keiner in der Lage den GRUND der defekten Steuergeräte heraus zu finden
Die defekten SG haben doch alle einen Auslöser der die SG durchhaut!!!
Geht HD da nur strend nach Reparaturhandbuch vor?

Haben uns das HD RepHandbuch mal angesehen und anhand der Fehlercodes herausgefunden das alle Fehler jedesmal darauf hindeuten "SG tauschen"

Haha...ist echt lächerlich langsam sag ich euch!!!

Wer hatte schon mal so ein oder ein ähnliches Problem mit dem SG oder weiß was man in so einem Fall tun könnte oder wie es am besten wäre vor zu gehen?

Ich weiß jetzt schon was passieren wird wenn HD wieder anruft und sagt Bike ist abholbereit und es wurde SG getauscht...............verarschen können wir uns alleine selber und besser

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Da bleibt nur auf ein gutes, älteres HD Modell um zu steigen
1340er ohne den ganzen Electronic Mist, die laufen und laufen und laufen

Aber mal im ernst, da sollte nicht nur der Kabelbaum geprüft, sondern getauscht werden. Es gibt sicher darin eine Stelle, die beim fahren einen kurzschluß verursacht und beim stehenden Fahrzeug nicht entdeckt wird.
Die Odyssee geht mit sicherheit so lange weiter, bis alle Kabel und Verbindungen getauscht sind. Da es wohl bei den Kabeln kein Garantiefall mehr sein wird, am besten selbst neue strippen ziehen, sonst kann das ganz schön teuer werden.

Jepp - seh ich genauso wie First Evo. Die Ursache muss im Kabelbaum oder in den Verbindungen stecken.

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BRC #2

ich schätze mal, bei der checkerei am kabelbaum haben die was übersehen. Stecker ab, durchgang prüfen usw trau ich denen ja noch zu (wenn auch nur schwer) Bei der fummelei ist dann ev. sogar der fehler kurzzeitig verschwunden, weil masse oder kabelbruch oder andere dinge dabei kurz mal berührt wurden. Liegt der kram wieder im bauraum und es wird normal genutzt, kommt der fehler wieder zum tragen. Deshalb stimme ich first evo schon zu. Aber alles tauschen ist ein unterfangen für leute die vater und mutter erschlagen haben. Das scheint ja nicht der fall.
Hier also mal analytisch vorgehen. Mit der gefahr, das das letzte getauschte kabel dann den erfolg bringt. Erstmal alles was an masse verschraubt ist prüfen. Dann alles was sich bewegt wenn man an dem steuergerät spielt oder was sich bewegen lässt um an das gerät ranzukommen. Ev knickstellen, scheuerstellen am rahmen beachten. An scharfen kannten genau hinschauen. Notfalls dort auch kabelschutztüllen öffnen um die kabel direkt zu kontrollieren. Weissbruch an den kabeln beachten, usw....

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Würde auch drauf tippen, das der Fehler im Fahrbetrieb auftaucht und im Stand nicht. Beim Händler gehn sie halt nach Schema F vor. Leider gibt es nicht allzuviele, die auch bei Elektronikproblemen kreativ sind und sich richtig reinknien

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"da man nicht einfach neue strippen ziehen kann". Warum dass denn nicht? Die pins lassen sich aus den steckern lösen. Neue pins sind eher das problem. (muss man besorgen).
Gemacht hab ich das alles schon.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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eben per tele:

Jim war bei HD um mal nach zu haken was die jetzt machen wollen. Der Kabelbaum muß nun raus und ersetzt werden. Kosten ca 1800€

Fraglich bleibt ob die Fehlerquelle damit dann eliminiert ist

Und da Jim nun mehr kein Vertrauen mehr in sein Bike hat und es gar nicht mehr so richtig lieb hat und es zudem noch vorteilshaft original ist und kein Geld darin versenkt wurde hat er sich nun kurzfristig dazu entschlossen sich was neues zu holen....aber dazu lassen wir Jim später mal selber was schreiben

PS: Das Bike ist nun nicht mehr in unserem Verantwortungsbereich...aber interessiert hätte mich ja schon was da nun war

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oder die kohle, es machen zu lassen

Ich kenne ne fast gleiche Geschichte von nem Bekannten wo sich dann raus stellte das der Batteriepol lose war und immer bei Bodenwellen Funken schlug, dass ging dann so weit bis der Pol nur noch n Klumpen war. Zuvor jedoch war das Bike bei 3 Schraubern es wurden n paar Hundert € investiert und jedesmal hiess es jetzt ist alles tip top und die Karre läuft.

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Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus !
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!

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Jetz AKA Road Hog

Und welche arme Socke schlägt sich jetzt mit dem Mistteil rum?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.