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American Ironhorse "Slammer"

moin moin,
treibe mich ja eigentlich nur in der v-rod ecke rum,
habe aber nun dieses teil hier entdeckt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170634829278&ssPageName=STRK:MESELX:IT
schönes teil, worauf muss man da achten?
ich hab nicht wirklich einen plan davon, wie gesagt, v-rod- ecke....
würde mich echt interessieren das bike.... werde ich mir wohl mal anschauen....
gruss denny

Das ist keine Harley. Schlimmer noch, es ist ein Harley Imitat. Wenn ich mir die Schwinge so ankuck, frage ich mich, wie stabil das Ding wohl fährt? Und: Kann (und will) einem ein HD Schrauber überhaupt helfen, wenn es um S&S-Technik geht? Wo bekommt man Ersatz- und Verschleißteile? Bei HD sicher nicht. Glaubt einem der freundliche Wachtmeister, dass hier wirklich alles so TÜV-abgenommen wurde?

Ausserdem, so richtig schön finde ich den Eimer nicht, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.

doch doch, ich hatte vor 10 jahren oder so auch eine mit s&s motor, das ist schon bekannt bei harley, da gab es keine probleme....die teile gab es da auch....
stimmt, alles geschmackssache, ich finde die sieht echt klasse aus...

Klar kennt man das bei Harley, aber Teile gibts da sicher nicht.
Technikteile gibts sicher bei freien Schraubern, aber bei bestimmten Teilen wirds sicher nicht so einfach mit der Verfügbarkeit.
Sorry, aber persönlich finde ich das Teil absolut beschissen.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

wie gesagt, s&s ist überhauptkein problem....hab ich selbst lange gefahren....
wenn du bei ebay reinschaust, haben ettliche einen s&s motor drin, kann also dann ja so verkehrt nicht sein....
und wenn du mal kuckst was andere für wirklich beschissene total zerschraubte bikes aus den 80ern oder anfang 90er haben wollen..... unglaublich....
wie gesagt, alles geschmackssache, in finde den style echt gut....

Die alten Kisten werden noch weiter im Preis steigen.
Bei den alten Teilen ist halt viel möglich, was bei den neueren nicht mehr machbar ist.
Ich werde mir auch wieder nen alten Schinken kaufen und nach meinen Vorstellungen aufbauen.
Allerdings kommt mir da kein S&S oder sonstiger Motor rein.
Hatte einen und der war einfach beschissen.
Sehr unangenehme Leistungsentfaltung und getaugt hat er auch nichts.
Davon abgesehen hat sowas mit Harley genau so wenig zu tun wie die anderen Replikate.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

kann ich nicht sagen.... mein s&s motor lief sehr sehr gut, hatte nie probleme damit.... mit der leistung auch nicht.....
mit den alten kisten meinte ich nicht das alter an sich.... ich meinte total serienmässige vom zustand schon echt abgerittene karren.... mit laufleistungen .... naja....
da wollen die schweinegeld für haben.... geht garnicht sowas....
da nehm ich doch lieber die ironhorse.... sieht geil aus (alles geschmackssache)... ich finde die gut.... und allemal um längen besser als irgendeine abgerittene karre für 20.000 oder nochmehr...
einige drehen echt durch mit ihren preisen.....

Am Preis für die abgerittenen Kisten kannst Du sehen, dass es für ne Harley immer ein paar Taler gibt, auch wenn die angesetzten Preise selten erzielt werden und viele Leute nur mal ableuchten wollen, ob so ein Preis zu erzielen ist.
Die Ironhorse mag Dir momentan günstig vorkommen, aber Du wirst sehen, dass sie nicht so schnell verkauft wird und Dir ein eventueller Verkauf nach einer gewissen Zeit kaum gelingen wird.
Wenn so ein Teil überhaupt einen Interessenten findet, dann nur zu einem Schnäppchenpreis.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Entschuldige. Gefallen muss sie Dir. Aber 2,7tkm in 9 Jahren?? Dass ist doch quatsch. Entweder Manipulation, oder eben son ZahnwaltMopped, der die Kiste mit SKS aufs Treffen karren liess, um dann dort auf dicke Hose zu machen, und wild hochdrehend mit Schleifkupplung im Schritttempo 3Meter Strecke zu machen.
Halt ich für völlig überteuert, noch dazu weils gar keine Harley ist.
Just my 5C

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Früher oder später endet jeder auf `ner Ultra. . .

CUSE4,Catless Headpipes,PCV/Autotune,Jekill&Hyde,blingbling
FXDB,stock

Auf der einen Seite in fast nem Jahrzehnt nicht mal 3000 KM auf dem Tacho, auf der anderen Seite sind Gebrauchsspuren am Fahrzeug.
Wenn tatsächlich nur 3000 KM gefahren wurden, dann sollte sie eigentlich keine bis minimale Gebrauchsspuren haben.
In dem Zusammenhang würde ich mir mal die Reifen anschauen.
Der Hintere müsste bei 3000 KM mindestens zur Hälfte abgefahren sein, wenn es noch der Erste Reifen ist, was anhand der DOT Nr. nachgeprüft werden kann.
Wenns noch die Ersten Reifen sind, dann müssen in jedem Fall neue drauf, weil die mittlerweile poröse oder hart geworden sind.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Die Aih sind schon schön gemacht - aber zu diesem Preis? In US gehen die wesentlich günstiger über'n Tisch.

Ausserdem ist Aih schön länger Pleite, wie seit 3 Wochen nun auch Big Dog.

Bemerkenswert ist aber, dass die Aih trotzdem den Wert halten und das seit Jahren (in USA).

Ich habe nun auf meinem 117 cui S&S fast 500 miles drauf gefahren, also noch Einfahrzeit. Das Ding vibriert gegenüber einem TC schon wesentlich mehr. Aber es ist halt ein "schöner" Schlag und kein hochfrequentes Gekribbel....

Und Dampf hat das Dingen - unglaublich. Selbst mit Serientüten und verstopftem TÜV-LuFi. Dagegen war mein 96er TC mit Big Sucker, Thundermax und offenen Rohren eine flügellahme Ente.

Und nach der Einfahrphase darf ich dem Ding erst richtig die Sporen geben - mal sehen, was da oben raus noch kommt.

BTW: Dem Sound eines großen EVO von S&S kann keine TC paroli bieten. Selbst mit den zugestopften Euro3 Tüten vom TC bollerte das Dingen einen sehr sehr schönen Potato. Ging beim TC selbst mit 800 U/Min Leerlauf nicht annährend.

Greetz
Denali

Servus ,
finde die AIH auch gut,vorallem sieht die so aus wie die meisten HD besitzer ihre BIKES
umbauen wollen,oder auch umbauen lassen
Nach einem HD Umbau sind dann genau so vielle Orginalteile drin wie in der AIH
Bei einer umgebauten HD mit 40000€ Gutachten oder mehr ist da eh ein ordentlicher
S&S drin ,und der Rahmen ist oft auch nicht mehr orginal.

Das einzige was noch Harley Davidson ist -ist die Nummer auf dem Schweden Ramen

Das Dingens wurde als "Harley Davidson, "Slammer" by American Ironhorse Custom" angepriesen. Warum Bitteschön als HD wenn es keine ist? Eine FXSTC ist es natürlich auch nicht.

Klar, es mag technisch bessere Vauzwos als HDs oder welche mit besserem Preis/Leistungsverhältnis geben. Muss ja jeder für sich selbst entscheiden. Aber dann muss man auch dazu stehen und das nicht unter HD laufen lassen.

In der Klassikerecke gibt es auch immer wieder diese Diskussion ob Original (leider etwas teurer) oder nicht. Und die Leute kaufen trotz aller Ratschläge fröhlich die Nachbauten und hinterher wird die Entscheidung dann schön geredet.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Es ist doch ganz einfach: wenn man Harley fahren will, dann fährt man eine echte. Wenn man irgendein Custombike fahren will, dann eben das. Aber man darf sich dann nicht darüber aufregen, daß man keine Harley hat .

Mudman

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

@FLH56: Der Name "Harley Davidson" wird gern als Imaginärer Cooki benutzt.
Hätte dort ausschl. American Ironhorse Slammer gestanden würde es kein
Mensch finden. Gib doch mal "Harley Davidson" Lederjacke in die Suchfunktion des
bekanntesten Online Aktionshaus ein............


gruß doc

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lebe heute so als ob du morgen stirbst