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Tuning EFI nach Auspuff und Luftfilter Upgrade

Hallo XR(X) Fahrer

Ich habe bereits den Luftfilter von PiperX und die Klappe stillgelegt (Trickstecker), und will nun den Remus 2-1 Powercone installieren, hänge aber an der Frage des anschliessend benötigten Tunings.
Deshalb dieser Thread speziell für die XR(X) Fahrer.

Welche von den drei untenstehenden Tuningsvarianten habt ihr selber?
Welche empfehlt ihr mir, und warum?

TTS Mastertune
+ Scheint die "beste" Lösung für das bezahlte Geld zu sein
- manuelles Bearbeiten notwendig: für Bastler hui, für Unkundige / Unbegabte / Faule pfui
Hätte ich eine zum Basteln geeignete Garage und deutlich mehr Freizeit, würde ich mit Sicherheit diese Variante vorziehen. Aber alleine an der EFI rumbasteln mag ich nicht, auch wenn es gute Anleitungen und Hilfe im Internet gibt. Evtl. findet sich jemand im Dreiländereck,der mir bei der Einstellung hilft?

Screaming Eagle Super Tuner
+ Original HD Lösung
- Nicht so viele Einstellungsmöglichkeiten wie der TTS
Momentan meine bevorzugte Lösung: ich fahre zum HD Mann, der macht alles, anschliessend hole ich das Bike ab und bin zufrieden
Aber ist die gewonnene Performance ausreichend, bzw. genügt der SEST für den Otto-Normalfahrer? Oder ist diese Lösung im Vergleich zum TTS wirklich unterste Schublade?

ThunderMax
+ Die Luxus-Profi-Lösung
- Dementsprechend sau teuer
Zwei unabhängige Tuner Schuppen in der Nähe von Basel schwören auf diese Variante. Aber ich mag irgendwie nicht um die € 3'000.- ausgeben.. oder lohnt sich das allemal?


interessante Lektüre
http://g-homeserver.com/harley-davidson/126-harley-efi-23-einf%FChrung-das-harley-tunen-vergleich-der-optionen.html


nu denn, ich will nicht einen Glaubenskrieg entzünden, sondern ausschliesslich die Meinungen/Erfahrungen von XR(X) Fahrern in Erfahrung bringen.


Gruss
Tready

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XR1200X in der Schweiz unterwegs - ein kurzer Reisebericht

NEW: tready back in action June 2012: http://youtu.be/r1p8Qms4_rY?hd=1

Ich habe nur die "Arme Leute Tuning" Trick-Stecker XCIED 13,8 von Night Rider verbaut, gebraucht für 40,- gekauft. Von den Steckern bin ich voll überzeugt, fahre sie schon seit 5 Jahren in meiner Dyna und nun auch in der XR.

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Gruß vonner Küste

Big Dog! - es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

http://g-homeserver.com/harley-davidson/117-harley-efi-18-xied-oied-selbstbau.html

Guten Morgen allerseits

hach, das Wetter ist grad super, da gehe ich doch gleich auf ne kleine Tour.


@sg-joe
€ 3'000.- für das Komplettpaket, also Kauf und Einbau ThunderMax und Remus 2-1 Anlage, sowie Prüfstand mit allen Feinabstimmungen.
ich fahr heute kurz bei einem Tuner vorbei, dann sollte ich Klarheit über den Preis und die Leistungen haben.

Kauf und Einbau Screaming Eagle PRO Super Tuner und Remus 2-1 Anlage kostet um die € 1'900.-, deshalb frage ich mich ob der TM so viel Mehrleistung bringt, um zusätzliche € 1'000.- zu rechtfertigen.


hach, wieso kenn ich niemanden der mir mit dem TTS helfen könnte (und eine Garage zum Basteln hat), denn nach weiterer Recherche gefällt mir der TTS irgendwie schon am Besten...


@yellowjam
@viczena
Danke für euren Input, aber die absolute low budget Lösung ist mir dann doch zu "wenig". entweder "richtig", oder dann lass ich lieber die Originaltöpfe drauf.


darf ich weitere XR(X) Fahrer bitten, hier ihre Erfahrungen mit den verschiedenen Tuningversionen zu posten, danke.


scheens weekend
tready

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XR1200X in der Schweiz unterwegs - ein kurzer Reisebericht

NEW: tready back in action June 2012: http://youtu.be/r1p8Qms4_rY?hd=1

Ok, ich hatte da etwas missverstanden.
Einer der unabhängigen Tuner verwendet den Power Commander, der andere den ThunderMax.

Power Commander
Inkl. Prüfstand für um die € 2'500.-

ThunderMax
Einbau, aber kein Prüfstand ebenfalls um die €2'500.-


@sg-joe
meinst du http://www.gr-sohn.com
interessante Seite


@Niffko
wow, deine XRX sieht aber echt lecker aus!

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XR1200X in der Schweiz unterwegs - ein kurzer Reisebericht

NEW: tready back in action June 2012: http://youtu.be/r1p8Qms4_rY?hd=1

Hi Tready

ich war mit meiner XR erst beim HD-Dealer (Remus/ Luftfilterklappe raus und Super Tuner)
Ich hatte aber keinen Prüfstandlauf. Bin dann nach längerem hin und her zu G&R hab dort dann mittels Power Vision und ein paar Prüfstandläufen erfahren das sich die Leistung zwar etwas verbessern lässt, aber dieses etwas ca. 2,5-3 PS, 1,5 Nm Drehzahldelle bei 2500-2700 weg und ca. 4 % mehr Drehmoment von 4500.6000 U/min. mit deutlichen "Motorklingen" einher ging. Also
musste die Zündung wieder zurück und das "Klingen" war weg. Ich hatte mich dann intensiv mit der Software des Power Vision befasst und konnte auch alles nochmal nach-verfolgen was geändert wurde (Speicherung des original Map und der beiden Tun-Maps). Mit der Hilfe der tollen Berichte von Peter alias "Viczena" prüfte ich dann auch die Software des Supertuners und konnte sehen wie wenig doch die Möglichkeiten des Super Tuners sind, sprich das was die dann bei HD für die Kohle machen eher ganz schwach ist......Denn um wirklich eine Verbesserung des Motorlaufs zu bekommen (damit meine ich nicht nur die Mehrleistung) brauchste unglaublich lange Prüfstandläufe eben in unterschiedlichen Drehzahlen und Gasgriffstellungen....und darin kennen
sich wohl nur wirklich wenige aus und wenn bezahlst du dafür! Deshalb habe ich mir jetzt heute das TTS von Thomas Reich bestellt und fahre alle Drehzahl/Gasgriffstellungen selbst durch und kann dann immer noch auf den Prüfstand z.B. zu G&R um die Volllastleistung gegebenenfalls weiter zu optimieren.

Grüße
Mateo

Hallo zusammen,

habe jetzt meine ersten Erfahrungen mit meiner XR und dem V- tune des TTS gemacht
Ich hatte allerdings an meinem Laptop ein sehr schwachen Akku der nur knapp 25 min.
Zeit zum Fahren lässt und bis man dann an einer geeigneten Strecke ist usw. vergeht Zeit....
So habe ich jetzt sieben V-tunes durchlaufen und dabei beim Lauf sechs Drehzahl 5200 ein leichtes Motorklopfen gehabt, was dann nach tanken von Super Plus beim siebten V tune weg war.
http://g-homeserver.com/harley-david...une-vtune.html

Im hatte vorher zur Hälfte Super und Super Plus im Tank. Ich führe das auf die mageren 14.6 Konstant Einstellung zurück und frage mich, warum es 14.6 als Basis-Einstellung sein müssen?
Ich habe heute dieses letzte Map wieder angepasst um mal zu sehen wie der Unterschied ist......
und er ist jetzt schon sehr deutlich zum besseren!!!
Ich schätze ich brauche um es wirklich 100% zu machen noch weiter 3-5 Läufe
Mir ist außerdem aufgefallen, dass in der "Anleitung" ersichtlich ist, dass die Tabellen bzw. die Zellen
bis 80 KPA schreiben, tun sie bei mir nur bis 60 KPA?
Alles in allem Dank der tollen Text von Peter meine erste wirklich positive"Erfahrung" im doppelten Sinne im Vergleich zum Super Tuner

Grüße
PS: Hab dieses auch bei "TTS" gleich geschrieben

Mateo

Hi Joe,

ich hatte vor diesem 6 Ve-Tune Lauf mit dem TTS dieses Mischungsverhältnis im Tank dar es an der letzten Tanke kein Super Plus mehr gab. Hat also nix mit der AFR zu tun.
Das mit dem TÜV und den zwei Maps weiß ich.
Ich meinte mit den 14.6, die man nach Anweisung des TTS auf alle Zellen der VE Tabellt programmiert um dann damit die Testläufe macht, wenn man fertig ist fettet man natürlich wieder an. Meine Frage war in diesem Zusammenhang: Warum man diese 14.6 zum V-Tune einstellen soll
Gemacht hab ich und hatte eben dei Dehzahl 5200 leichtes "Klopfen im Bereich von KPA 80.
Nach weiterem Tanken mit wieder Super Plus und weiterem Map, wars wieder weg.

Grüße

Mateo

hallo,
hatte die remus 2-1 titan , paper cross filter , die klappe im luftfilterkasten war deinstalliert und mit thundermax geregelt.....

Habe das bike nicht mehr und der thundermax wäre für 500 zu haben ( neuwertig ist untertrieben)