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FXR 1991 bis 1992, Pulley

Hallo FXR und HD Kenner,

ich habe aus mehreren Quellen gehört, das speziell die FXR Modelle aus den Baujahren 1991 bis 1992 besonders gut (Lesitung) fahren sollen.

Warum laufen/sollten die Motoren besser laufen als andere Evo Motoren aus diesen Baujahren?

Warum wir von vielen das hintere Pulley größer (70Z) und somit die Übersetzung bei Europa Modellen kürzer gewählt? Macht das in Deutschland auf Grund der höheren Durchschnittgeschwindigkeiten überhaupt Sinn? Genug Durchzug sollte doch auch ohne kurze Übersetzung vorhanden sein. Der Motor dreht nur unnötig höher.

Beste Grüße

mavericktm

bitte lesen,

Unterschied EVO D (55 PS) und US (69 PS)

ich schreib nicht noch mal nen Aufsatz

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo DéDé,

danke.

Kannst Du das mit der 70er Übersetzung etwas genauer erklären? Das habe ich noch nicht so richtig verstanden.

Zitat, DéDé:

Was hat die Übersetzung mit der Leistung zu tun?

2 gleiche Motoren, 2 verschiedene Übersetzungen

Großes Pulley am Rad = mehr Drehmoment, weniger V-max
Kleines Pulley am Rad = weniger Drehmoment und eventuell mehr V-max

FXR gabs von 67 bis 49 PS, leistungsmäßig gefühlt sind das 2 Welten.
Die mit den 70er Riemenscheiben sind so ausgelegt, dass sie bei V-max ca. 170- 180 km/h . es gibt auch FXR die seriennah über 180 laufen und gerade so in den Bereich des Drehzahlbegrenzers kommen. Wenn einem das "weh" tut und man nur autobahntechnisch unterwegs ist, kann man hinten kleiner fahren. Spätestens in den Bergen oder generell beim Beschleunigen kommt dann wieder der Wunsch nach mehr Durchzug.

Die FXR hat sehr viel Sportcharkter verglichen mit anderen Harleys und "kann richtig was"

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo DéDé,

gibt es zu deiner Aussage "FXR gabs von 67 bis 49 PS" eine Übersichtseite (Modelljahr, Ausführung)?

DéDé, hast Du dich evtl. etwas vertan meist finde ich 67 Horse Power, ab bisher nicht 67 PS?

Folgende Seite habe ich gefunden:

http://www.hdfxr.dk/public/FXR/FXRModels.aspx

Nur bezüglich des Leistungsspektrun nicht wirklich ergiebig.

Die 1991 hatten als Standarpulley 61Z.
Warum wurde diese oftmals auf 70Z ungerüstet, besonders wenn ein SE Vergaser montiert wurde?

Kann es sein, dass wenn das Pulley 61Z hat der 5 Gang als Schongang agiert und die Maschine nicht wirklich ausdrehen kann und dadurch langsamer ist als mit 71Zer Pulley?

Zitat: Die FXR hat sehr viel Sportcharkter verglichen mit anderen Harleys und "kann richtig was"

Da wundere ich mich, das die FXR nicht so bekannt ist.

Beste Grüße

mavericktm

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

DIN-PS, SAE-PS,HP,KW bitte googeln

Leistungsabgabe am Motor, mit und ohne Nebenaggregate etc.......

Fakt ist , 67 PS bis 49 PS laut Zulassung in Deutschland, was am Rad ankommt ist noch mal was anderes.

Wenn du hier nachliest

http://www.bikez.com/motorcycles/harley-davidson_fxr_1340_super_glide_1986.php

siehst Du schon, dass bereits 170 km/h als Werksangabe stehen, und das ist halt mal so !!!

Das geht nicht mit 61er Riemenscheiben, das war imho die besch.... Übersetzung überhaupt.

Wer ne schnelle, spurtstarke Spass-FXR will braucht die 70er Riemescheibe + das was ich alles schon zig-fach geschrieben habe und dann sind ohne Hubraumerhöhung und Nockenwellentausch problemlos auch 180 km/h drin. Man sollte sich an US Modelle der späten 80er halten oder US-Dynas Anfang der 90. Das waren die stärksten EVO´s mit guten Nockenwellen und guten Nockenwellenlagern. Mit den schlechteren Nockenwellen sind dann auch die schlechteren Nockenwellenlager gekommen (Abgas und Geräusch)

habe fertig

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Die Linke zum Gruße
Schleifi

67 PS sind umgerechnet

49,28 kW
- oder -
66,08 hp

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BRC #2