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Blinker einbau

Hi,

ich habe alle Threads schon hoch und runter gelesen aber ich stehe vor einem Problem.

Ich habe mir die Highsider Colorado für vorne und hinten gekauft. Passend dazu die Widerstände. Habe mir das gerade mal angeschaut wie da alles so verläuft.

Hinten ist es ja null problemo, alten ab neue dran fertig.

Vorne habe ich das Problem die Widerstände. Laut den ganzen Tips sollen die ja unter den Sitz. weil da platz ist und ned auffällt. Nur welche Kabel nehme ich da. Da liegt ein dicker Strang, der wird es nicht sein.

Blinker hinten und Kennzeichenbeleuchtung ist da. Kann ich die Widerstände einfach an die Hinteren Blinker anschließen. So das vorne, hinten und Widerstände dann einen Kreislauf bilden? Sprich ich die Widerstände einfach als zusätzlichen Verbraucher in den Kreis hänge?

Oder brauch ich das Kabel der vorderen Blinker? Wenn ja liegrn die aber recht tief unter dem Plastik schrott.

Arg kann mir da jemand weiterhelfen?

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Gruß
Bobbes

 

Es reicht, wenn die Widerstände nur in den hinteren Kabeln hängen.

Das Thema ist zwar schon mehrfach durchgekaut worden, mir ist aber ein Punkt noch nicht ganz klar...

Ich habe verstanden, dass die Widerstände vor allem für den Umbau von Halogen auf LED bei den vorderen Blinkern benötigt werden. Da sich Vorne kaum ein vernünftiger Platz findet, kommen die Viecher am besten untern Sitz.

So, und nun stand ich heut in der Garage - Bier in der Linken, Lötkolben in der Rechten - und war mir nicht sicher, ob ich die Widerstände in die freiliegenden Kabel für die hinteren Blinker packen sollte, oder aber in die kabel für den vorderen Blinker aus dem dicken Strang?

Ersteres wäre ja ein Traum und so hatte ich es hier auch verstanden.... Für mich als Elektrolegastheniker stellte sich dann nur die Frage, wie die Widerstände in den hinteren Kabeln den vorderen Blinkern helfen sollen

Zufällig blinken bei der Sportster die hinteren Blinker zusammen mit den vorderen
Deswegen hilft es den vorderen auch, wenn hinten die Widerstände eingebaut werden.

Letztendlich liegt ergibt sich die Blinkfrequenz aus der Last (LED verbraucht halt weniger als 21 Watt oder als 10 Watt Birne). Beim Auto ist dir vielleicht schon einmal aufgefallen, dass die Blinker sehr schnell gehen, wenn eine Kaputt ist.

Gruß Markus

Ich hab da auch mal eine frage und zwar kommen die Wiederstände an das hintere Blinker Kabel vor dem schwarzen Blinker Stecker oder ans Kabel der Blinker??
Oder ist das egal ????

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Gruß Dirk

Dirk, schau mal hier Highsider Colorado!

So hab ichs nun auch gemacht und es funzt. Die alten Blinkerkabel ca. in der Mitte abgekniffen (Du brauchst etwas länge, weil die Colorado Kabel nicht bis unter den Sattel kommen). Die Widerstände habe ich dann wie beschrieben ca. 5cm nach dem Stecker in das Blinkerkabel gepackt. Am Ende dann das Blinkerkabel mit den Colorado verbunden.

TOP danke dir Forty8

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Gruß Dirk

brauche dringend Hilfe von den Profis hier!!!

ich habe an der 48 von meinem Bruder hinten die 3in1 von Rizoma ClubS (http://www.rizoma.com/universal/indicator-lights/fr155/de) und vorne die Lenkerendblinker von Motogadget eingebaut (http://motogadget.com/de/blinker/m-blaze...blaze-disc.html). Die Anzeige im Cockpit blinkt zu schnell. Da die hinteren Led 20Watt und die vorderen Led 7 Watt haben, also in Summe 27 Watt, muss ich dann Widerstände einlöten, die das ganze auf 21 Watt reduzieren?

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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic

Der wunderbare CAN BUS

ganz am Ende ...

und nicht reduzieren, sondern die abgenommene Leistung erhöhen bis die Elektronik zufrieden ist

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Hallo Marco,

ich habe die Rizoma Widerstände bisher noch nicht eingebaut, da die recht groß sind. Würde lieber etwas kleineres unter den Sitz bauen.

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Och menno Leute
die schnell blinkende Kontrolleuchte zeigt an das der Strom im Blinkerkreis zu niedrig ist, damit soll eine defekte Lampe angezeigt werden. Feststellen das eine Lampe kaputt ist geht in dieser Konfiguration nur über eine TSSM interne Strommessung. Die andere Variante wäre eine Ruhestrommessung, d.h das eine ausgefallene Lampe dadurch erkannt wird das der Stromkreis offen ist, wird in vielen Autos gemacht, geht aber nur bei herkömmlichen Lampen.
Die 20 W bei den Rizomas können nur die gesamte Leistung sein, mit 20 W LED nur für den Blinker hat man entweder einen total bescheidenen Wirkungsgrad oder brennt dem Hinterherfahrenden die Netzhäute raus.
Gegen Load Eqalizer bin ich allergisch, in den (passiven) Load Equalizern sind nur Widerstände verbaut, Stückpreis unter 1 Cent im Einkauf bei größeren Mengen, Verkaufspreis gigantisch.
Hier im Forum gibt es genügend "Meßreihen" zum Einbau von normalen Widerständen ...

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die Dinger sind eingeschweißt. Es steht fogendes drauf E255532 125 grad VW-1, das scheinen aber nur die Werte für den Schrumpfschlauch zu sein.

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