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Ölaustritt an der Unterseite vom Luftfilter !!! Was ist da los ???

Hei Freunde,

in letzter Zeit habe ich bemerkt das ich bei meiner 883R (Vergaser) auf der kompletten rechten Seite ab dem Luftfilter schwarze Ölflecken am Motorrad habe! habe mal alles gesäubert und nachgesehen woher das kommt! Es kommt unten beim Luftfilter raus und spritzt durch den Fahrtwind bei scheller Fahrt auf die komplette rechte Seite! Auch bin ich drauf gekommen das es nur austritt nach längeren Volllastfahrten...

Natürlich habe ich schon den Ölstand kontrolliert um zu sehen ob ich nicht schon zu viel verloren habe! Momentan bin ich auf 3/4 auf der Skala.

Könnt Ihr mir einen Tipp geben was da los ist? Ich habe das Moped schon die dritte Saison und jetzt ist es zum ersten Mal aufgetreten...

Danke Euch
LG Mario

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Grüße Mario

Keine Sorge, ist nix Schlimmes. Die Ölentlüftung des Motors führt bei deinem Modell in den Luftfilter.

Ist ein bekanntes Problem:
Ölverlust

auch bei den Bigtwins:
Luffi sifft bzw. sabbert

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Na ja es ist schon was Schlimmes, denn diese Ölfilm verteilt sich wunderbar aufs Motorgehäuse und auf den Öltank. Kontrolliere mal die beiden Flatterventile und hier besonders die beiden schwarzen Schläuche. Die werden nach einigen Jahren durch die Öldämpfe etwas spröde und so sammelt sich der Öldampf im Luftfiltergehäuse, kondensiert und läuft über die Löcher auf das Interferrenzrohr und wird durch den Fahrtwind schön verteilt. Dazu einfach die Brotdose aufschrauben und schauen ob die beiden Schläuche volkommen trocken oder mit einem leichten Ölfilm bedeckt sind. Wenn feucht, dann reicht es wahrscheinlich die Schläuche zu wechseln. Ist kein Akt, werden nur aufgesteckt.
Ich hatte auch über 2 Jahre geglaubt, daß mein auf 1200 ccm aufgebohrter Motor sabbern muss, bis mein Freundlicher die bei einer Inspektion mal gewechselt hat - seitdem ist Ruhe.
Vornehmlich kam dieser Ölaustritt beim heftigen Angasen zustande bei Drehzahlen zwischen 4000- und 6000 sowie bei starkem Schiebebetrieb.

Gruß

C53

Moinsen ich hab ja auch ne 883R... also das kann mehrere Gruende haben.
Der haeufigste ist... zu viel Oel eingefuellt oder falsches oel drin.
Das das Oel beim lufi austritt kommt in jedem fall immer dann, wenn du zu viel oeldruck in der maschine hast. Wie misst du dein Oel? Steckste den Stab ganz rein? etc. kauf dir mal das clymer manual fuer dein baujahr, kostet ueber amazon 40 euro und ist immer ne investition wert. Da kannste sowas gut nachlesen.
Die analyse von C53 ist genau richtig. Wenn das nciht hilft, fahr halt zum Freundlichen und lass es fixen.

Danke Euch schon mal! ja ich werd mal zum Händler fahren und dem das Problem schildern!
Ich messe das Öl immer wenn der Motor heiß ist und am Ständer steht! Also Messstab raus - abwischen - und wieder rein! Momentan bin ich auf 3/4 von FILL und FULL.
Leider zieht einem die Werkstatt dort angeblich die Kohle aus der Tache und das find ich ned so toll... :-(

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Grüße Mario

Waaaaas ???
Die Wekstatt hat ihn rein Gedrückt wie die mir gezeigt haben wie das geht....
Verdammt...
Ich glaub ich muss nochmal zu denen Fahren!

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Grüße Mario

nur reindrehen, nicht reindruecken. schau mal auf youtube wie man oel misst

http://www.youtube.com/watch?v=eMfRg-YluJY

wie du siehst, reindrehen aber nicht druecken

Naja der Öldeckel bei der Nightster auf dem Video ist ja ein anderer als meiner!
Außerdem hat das Reindrücken keinen Einfluss auf den Ölmessstab! Das Reindrücken bewirkt nur das der Deckel im Gehäuse verschwindet...

Aber trotzdem danke für den Hinweis :-)

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Grüße Mario

Habe das Bike mit 19500 gekauft und habe jetzt 26500 runter!
Service mache ich diesen Winter! Nein, bei normalen Cruisen kommt es nicht! Nur bei hohen Geschwindigkeiten (viel Wind) volllast...

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Grüße Mario

Bezüglich Ölstand messen:
In meiner Anleitung für Modell 2001 steht:
" - Prüfung vor der Fahrt: Öl sollte bei kaltem Motor auf dem Ölstab zu sehen sein
Bei kaltem Motor kein Öl bis zur Vollmakierung nachfüllen (Kaltmotorprüfung)
Das Motorrad muss gefahren werden um zu gewährleisten, dass das Öl sich erwärmt und den normalen Betriebsöldruck erreicht (Warmmotorprüfung)
Das Fahrzeug sollte aufrecht und eben stehen -NICHT auf einen Ständer
Sobald die obigen Bedingungen erreicht sind, den Motoer abstellen
Den Ölstab/Öleinfüllstutzen durch setiges Ziehen und Hin- und Herbewegungen des Verschlusses entfernen
Den Ölstab abwischen und mit vollständig bis zum Öleinfullstutzen eingedrückten Verschluss in den Tank einführen."

Gruß

C53

@ C53:

Ist das der Auszug aus der originalen HD Anleitung? Oder stammt diese Passage aus einer Zubehöranleitung eines Drittanbieters?

Gruß

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AW: Ölaustritt an der Unterseite vom Luftfilter !!! Was ist da los ???

Auszug aus der original Bedienungsanleitung
Gruß
C53

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