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Zu erwartende Inspektonen bei 40.000 Km
Hallo Leute,
da ich momentan ja aus gesundheitlichen Gründen am Zurückwechseln auf Touring bin, hätte ich eine Frage an die Techniker:
Mir wurde eine gut gepflegte 2009er Road King Classic angeboten. Erstbesitz, alle Wartungen bei dem Händler der sie verkauft, nicht verbastelt. Die Gute hat 40.000 Km auf der Uhr (spricht für Langstrecke). Das die Bikes wesendlich länger halten ist mir klar, aber was erwaretet mich da die nächsten Km an Wartungskosten? Beim Test von Motorrad waren nach 50t die Kolben fällig. Gibts sonst noch kostspieliege Sachen?
Nach 50.000 km schon neue Kolben 
Wusste ich garnicht ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Markus_112
Hallo Leute,
da ich momentan ja aus gesundheitlichen Gründen am Zurückwechseln auf Touring bin, hätte ich eine Frage an die Techniker:
Mir wurde eine gut gepflegte 2009er Road King Classic angeboten. Erstbesitz, alle Wartungen bei dem Händler der sie verkauft, nicht verbastelt. Die Gute hat 40.000 Km auf der Uhr (spricht für Langstrecke). Das die Bikes wesendlich länger halten ist mir klar, aber was erwaretet mich da die nächsten Km an Wartungskosten? Beim Test von Motorrad waren nach 50t die Kolben fällig. Gibts sonst noch kostspieliege Sachen?
Zitat von Gerd
Zitat von Markus_112
Hallo Leute,
da ich momentan ja aus gesundheitlichen Gründen am Zurückwechseln auf Touring bin, hätte ich eine Frage an die Techniker:
Mir wurde eine gut gepflegte 2009er Road King Classic angeboten. Erstbesitz, alle Wartungen bei dem Händler der sie verkauft, nicht verbastelt. Die Gute hat 40.000 Km auf der Uhr (spricht für Langstrecke). Das die Bikes wesendlich länger halten ist mir klar, aber was erwaretet mich da die nächsten Km an Wartungskosten? Beim Test von Motorrad waren nach 50t die Kolben fällig. Gibts sonst noch kostspieliege Sachen?
Könnte mir vorstellen, dass die Kolben nach 50t km nicht mehr in der Neuteiletolleranz lagen, aber deshalb austauschen ???. Wenn der Kasten ordentlich gefahren und gewartet wurde, sollte es langfristig keine Probs geben.
was soll der Hobel denn kosten , zu den Kilometer , einige behaupten die sein dann erstmal richtig einfahren
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Trust The Universe
40tkm KD ist ein gánz normaler Service.Beim Freundlichen ca. 350,-Euro - kann sein das evtl.die Bremsbeläge dazu kommen. 
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Am Horizont gehts weiter..............................
nicht nur nachdenken - auch vordenken
wieviel km fährt man bei ordentlicher Nutzung und Wartung denn realistischer Weise auf einen RK mit Twin Cam bevor es teuer wird?
Bei den Tourern reißen schon mal gerne die Krümmer. Sonst sind die aktuellen Motoren nur mit sehr viel Pech oder fahren ohne Öl kaputt zu bekommen.
Ich würde mir da keine Gedanken drum machen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Chrisk
Bei den Tourern reißen schon mal gerne die Krümmer. Sonst sind die aktuellen Motoren nur mit sehr viel Pech oder fahren ohne Öl kaputt zu bekommen.
Ich würde mir da keine Gedanken drum machen.
Zitat von DarthAlexx
Zitat von Chrisk
Bei den Tourern reißen schon mal gerne die Krümmer. Sonst sind die aktuellen Motoren nur mit sehr viel Pech oder fahren ohne Öl kaputt zu bekommen.
Ich würde mir da keine Gedanken drum machen.
Danke für Deine Rückmeldung!
eine RK oder SG mit 40.000 km kaufen kann man bei entsprechendem Zustand also ohne Bauchweh überlegen? 100.000km wird man ja mit Glück wohl schaffen hoff ich.
Dann wirds natürlich teurer. Der Motor selbst sollte bei ordentlicher Pflege/Service kaum kaputt zu kriegen sein.
Danke schonmal für die vielen hilfreichen Kommentare. Das die Kolben bei 50.000 lt. HD getauscht werden müssten, stand damals im Dauertest der Motorrad. Nachprüfen kann ich das so nicht.
Die Gute soll 14.600,- kosten, was in meinen Augen realistisch ist. Wenn da keine größeren Sachen fällig werden, hab ich auch kein Problem mit der Laufleistung.