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Geschrieben von V-Force am 11.05.2014 um 13:26:
Fat Boy 103 mit zu wenig Power
Hallo, das ist -nach der Vorstellung- mein erster Post hier.
Trotz Suche & intensiver Information brauch ich mal eure Hilfe:
Mein dicker Junge macht Spass und läuft im allgemeinen auch richtig gut. Ich fahre ihn jetzt seit 1200 KM und das hauptsächlich im Bergischen. ....aber ich habe das deutliche Gefühl, daß die Maschine zu wenig leistet. Der 3malige kurzer Test auf der Autobahn bestätigt das auch (bin nicht über 170KM/h gekommen(Zulassung auf 195 KM/H))
Zusätzlich ist sie untenrum schlaffer als erwartet:
Beim rausbeschleunigen aus Kurven klingelt sie schonmal, der Durchzug zwischen 1400 und 2000U/min ist eher mittelmäßig und dann rappelts so, daß ich denke ich zerstöre mir das Getriebe.....In engen Kurven finde ich keinen richtigen Gang und nutze jetzt einen schleifende Kupplung, da die Gasannahme hier sonst eher unberechenbar und ruckweise erfolgt.....(gruselige Technik: habe ich vorher nie gebraucht) http://forum.milwaukee-vtwin.de/images/smilies/baby.gif
Was soll ich tun? (habe noch ein Jahr HD Garantie, Fzg ist 1 Jahr alt, 8700KM, war sicher schlecht eingefahren)
Geschrieben von Guzzilla am 11.05.2014 um 13:48:
Was bist Du vorher für ein Bike gefahren? Wenn man realistisch ist sind echte 195 für so einen Brocken mit aufrecht sitzendem Fahrer und ca. 70 Ps nicht drin.
Fahre unterschiedliche Bikes - bei Harley und Ducati (Köwe) ist der erste Gang zu lang übersetz!
Gruß aus Düsseldorf
__________________
Hauptsache eine läuft!
Geschrieben von Bottler am 11.05.2014 um 13:48:
Also Ferndiagnose ist immer schwierig, was ich aber nicht verstehe ist, dass du nicht mal beim 
vorbei guckst, wenn da noch Garantie drauf ist.
Der kann dir dann sicher sagen, wo der Hund begraben liegt.
Geschrieben von V-Force am 11.05.2014 um 14:04:
@ Guzzilla:
vorher Honda sevenfifty mit 34 Ps und später 73 (?)
danach BMW 1150 GS mit 85 PS (beide V/Max > 190 Km/h bei aufrecht sitzendem Fahrer)
...und zwei Fat Boys in USA (2003er und ein 2006?er Model)
Die V/max ist für mich auch völlig uninteressant. Sie zeigt nur, daß die 79PS irgendwie nicht auf die Strasse kommen!
@ Bottler: ja werde ich machen müssen. Ist halt hoher Aufwand (Händler weit weg, Leihmopped für Rückweg etc.)
Deswegen und um für die Diskussion mit dem Händler besser gewappnet zu sein freue ich mich über Tipps Gleichgesinnter!
Geschrieben von Guzzilla am 11.05.2014 um 14:08:
Habe gerade ne Fatboy 103 in den USA gekauft 
Dreht die Harley den im 5 Gang aus auf der Autobahn - vermute der 6 ist extrem lang.
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Hauptsache eine läuft!
Geschrieben von silent grey am 11.05.2014 um 14:17:
Zitat von V-Force
...Beim rausbeschleunigen aus Kurven klingelt sie schonmal, der Durchzug zwischen 1400 und 2000U/min ist eher mittelmäßig und dann rappelts so, daß ich denke ich zerstöre mir das Getriebe.....In engen Kurven finde ich keinen richtigen Gang und nutze jetzt einen schleifende Kupplung, da die Gasannahme hier sonst eher unberechenbar und ruckweise erfolgt.....(gruselige Technik: habe ich vorher nie gebraucht) ...
Hi,
für eine wirkungsvolle Arbeitsweise ohne Nebengeräusche (Klingeln) braucht auch eine Harley eine "Wohlfühldrehzahl". Diese liegt bei etwa 3000 upm und ist nach oben -abgesehen von den physikalischen Abhängigkeiten- eigentlich nur durch die Skrupel des Fahrers/Eigners begrenzt.
Um überhaupt eine über diese grundlegende Erfordernis hinausgehende Hilfestellung leisten zu können, sollte neben dem Modell, Baujahr und der Gesamtfahrleistung noch die Angabe getätigt werden, ob sich das Fahrzeug noch im serienmässigen Auslieferungszustand befindet, oder ob selbst oder vom Vorbesitzer technische Änderungen vorgenommen wurden, die zu diesem unbefriedigenden Empfinden führen.
Referenzfahrzeuge in/aus den Staaten lassen sich nicht heranziehen, da die Motoren sowohl über den Ansaugtrakt als auch über die Abgasanlage und die US spezifische Map ganz einfach freier und stärker laufen. Zumal, wenn die Jahresangaben stimmen, es sich in den Staaten um Modelle mit erheblich agilerem TC88 Motoren in Verbindung mit dem in allen Belangen besser passenden 5-Gang Getrieben gehandelt hat.
Gruß, silent
Geschrieben von V-Force am 11.05.2014 um 14:25:
@ Silent: hat Recht:
Die Fat Boy ist völlig unverändert. War ein Vorführer des HD Händlers. Ist das 2013er Model. Ich habe sie jetzt 1200 KM gefahren und sie ist etwas weniger ruppig (war sicher schlecht eingefahren).
Geschrieben von Sticki1 am 11.05.2014 um 15:18:
naja,glaub nicht dass sie schlecht eingefahren ist.
ne harley wird selten bei der probefahrt gedroschen wie ein supersportler.
dass mal ein gang bis 4000 umin ausgedreht wird kann da schon mal sein.aber das macht ja auch nix
fahr doch einfach mal na fatboy beim händler,dann hast den vergleich
Geschrieben von silent grey am 11.05.2014 um 15:45:
Zitat von sticki1
...fahr doch einfach mal na fatboy beim händler,dann hast den vergleich
Hi,
zumindest kann er sich dann einen Begriff von der Bedeutung des Wortes "Serienstreuung" machen. Die bei Harley ja bekanntlich jenseits von gut und böse ist.
Gruß, silent
Geschrieben von Guzzilla am 11.05.2014 um 15:54:
Denke 2000-4000 U/min sind der richtige Bereich.
Immer an Ventiltrieb und Kolbengeschwindigkeit denken
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Hauptsache eine läuft!
Geschrieben von Chribo am 11.05.2014 um 17:05:
Und vor allem mal die zu gewürgten Teile öffnen oder gegen offene austauschen.
Damit die Fette richtig atmen und husten kann 
Also Auspuff und Lufi auf oder "Vernünftige" drauf.
Ein SE oder TTS Tuner aufgespielt und du wirst sehen wie der Bock rennt
Ist wie beim Sex 
Mit Gummitüte ist auch wie zu gewürgt
Geschrieben von V-Force am 11.05.2014 um 18:26:
Zitat von sticki1
fahr doch einfach mal na fatboy beim händler,dann hast den vergleich
Habe ich vorab natürlich gemacht. Die lief schon besser aber ich bin auch mit geliehenen Teilen besonders vorsichtig!
@Chribo:
Wäre ich ja auch bereit zu machen, wenn das wirklich zu Verbesserungen führt und ich damit auch noch durch Kontrollen durchkomme. Bei uns in der Gegend wimmelt es von Kontrollen.....
Geschrieben von emjay am 11.05.2014 um 19:01:
Also bei Langsamfahrten in ganz engen Kurven oder in verkehrsberuhigten Bereichen muß ich beim Gasgeben auch sehr aufpassen. War anfangs etwas ungewohnt. Mittlerweile gehts leichter von der Hand.
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Merkel muß weg!!!
Gruß vom Niederrhein
Martin
Geschrieben von c269de am 11.05.2014 um 19:06:
Meine ist auch neu, hat knapp 1200 km runter und 1.KD ist bereits am 19.05.2014.
Wenn`s Wetter passt werde ich sie mal am Dienstag testen, es fehlen immerhin noch gut 400 -500 km.
Werde berichten wegen der Höchstgeschwindigkeit
Geschrieben von Chribo am 11.05.2014 um 19:27:
Zitat von V-Force
@Chribo:
Wäre ich ja auch bereit zu machen, wenn das wirklich zu Verbesserungen führt und ich damit auch noch durch Kontrollen durchkomme. Bei uns in der Gegend wimmelt es von Kontrollen.....
Musst halt alles eintragen lassen oder mit ABE / E-Nummer.
Dann hast du auch keine Probleme mit der Rennleitung.
Ist ja nicht verboten ein offenen Auspuff und Lufi zu fahren.
Aber die automatischen Klappen würgen den Motor doch nur ab.
Und mit der damit verbundenen Einstellung läuft der Motor doch gar nicht richtig rund.
Das merkst du doch beim fahren jeder " EU Originalen".
Habe vor drei Wochen auf Malle eine neue Heritage gefahren.
Grausam dieser ständige Schiebemodus und zugeschnürte Motor