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Fehlercode / Teilenummer?

Habe seit gestern das Problem, dass bei meiner 2012er Forty-Eight die Motorwarnleuchte und die Batterieleuchte nach dem Starten angehen und sich etwas seltsam verhalten:

Erst leuchten beide auf, dann, scheinbar bei höheren Drehzahlen (aber nicht immer/nur) geht erst die Batterieleuchte aus und dann die Motorwarnleuchte. Beim Heranfahren an Ampeln etc. gehen meist beide wieder an.

Batteriespannung is ok, liegt bei 11-12, geht hoch auf knapp 14 bei ca 3000u/min..

Habe Fehlercode am Tacho ausgelesen: p0562 (low battery voltage) und pn32514-07c. Letzteres soll wohl eine Teilenummer sein?!

Jemand ne Idee was der zweite Code heißt? Und was das Problem sein könnte?

Beide Batteriepole fest und ohne grosse Oxidation? Noch Garantie drauf?

Das letzte müsste die Teilenummer, in deinem Falle für P = dem ECM, sein

P=ECM/ICM (ECM bei Einspritzern, ICM bei Vergasern)
S=TSM/TSSM
SP=Speedometer (Geschwindigkeit)
T=Tachometer (Drehzahl)
b=ABS


Quelle:

http://g-homeserver.com/harley-davidson/190-harley-efi-29-harley-fehlercodes-flashcodes-dtc-codes.html

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

So wie mein Vorredner schreibt: Batteriepole und -kabel checken!!!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Batteriespannung 11-12 Volt? 11Volt wäre zu niedrig. Batterie laden und messen. Bleibt´s bei 11Volt, ersetzen. 14V bei 3000 U/min ist auch zu wenig, kann aber mit der geringen Spannung der Batterie zusammenhängen. Die beiden Kontrolleuchten gehen an, weil a) die Ladespannung bzw. Batteriespannung zu gering ist und b) das Steuergerät mit zu weing Strom versorgt wird, um alle Aufgaben fehlerfrei zu bewältigen. Also ich würd die Batterie abklemmen, laden und noch einmal messen. Siehe dazu Spannungsprüfung.

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Das 32514-07c versteh ich allerdings auch nicht. Das ist keine Teilenummer. Es gibt eine 32514-04. Das ist der Timerdeckel für 1200er Sportster ab 2004. ???

Hier noch die detailierte Fehlerbeschreibung für P0562:

Batterie niedrig
Zündschalter – Fehlfunktion
Motorbetriebsschalter – Fehlfunktion
ECM – Fehlfunktion
Unterbrechung im ECM-Stromkreis
Unterbrechung im geschalteten ECM-Versorgungsstromkreis
Unterbrochener Zündungsstromkreis

Heißt Kabelcheck.

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F. Nietzsche

11-12 Volt im Betrieb ist als Ladespannung deutlich zu wenig.
Da müssen ab 14 Volt anliegen.

Die Batterie muss nicht zwingend kaputt sein.
Wie schon erwähnt wurde, die Kabel an den Polen prüfen.

Was durchaus sein kann:
Das Massekabel, oder sind es zwei? Weiß grad nicht mehr genau...
Ist da der Kabelschuh gammelig oder locker, reicht das für den vorliegenden Fehler.
Die ganze Elektrik reagiert extrem empfindlich auf schlechte Masseverbindungen.
Besonders wenn das Hauptmassekabel Kontaktprobleme hat.

Im Laufe der Zeit werden die Massepunkte/Kabelschuhe gammelig.
Und Gammel ist ein nicht sooo guter Leiter.

Wenn also Gammel/Rost an betroffener Stelle ist, hilft abschleifen.
Danach mit Zink/Alu-Spray drüber. Oder Batteriepolfett. Ist dazu gedacht, damit die
Anschlüsse nicht wieder so schnell angammeln. Sind die Kabelschuhe mal abgeschliffen,
ziehen die die Oxidation an wie Feuer den Sauerstoff. Also unbedingt entsprechend behandeln.

Hilfe! 

Ich bin neu hier im Forum.
Und entschuldige mich gleich falls ich hier falsch reingeschlittert bin mit meiner Frage... 

Habe heute mit meiner Sporty XL2 bj 2004 (letzter Vergaser) ohne CANBUS 28.000km ähnliches Problem gehabt.

MKL hat sporadisch aufgeleuchtet. 
Immer so bei 80-90 kmh... 
Zudem ist sie mir 2 3 mal abgesoffen beim gas griff runterziehen. 
Im Stand und beim anfahren. 
Hörte sich an wie ein luftschnappen als wenn sie keine Luft bekommen hätte. 
Filter zu? 

Dann Abends mal den Fehlerspeicher ausgelesen. 
Laut Code 
1.Batteriespannung zu hoch 
2.Kurbelwellensensor 

Zusätzlich standen nach den Codes dann auch noch 2
PN codes 
1.Pn 67041-04
2.Pn 68981 04 

Was haben die zu bedeuten??? 

Ich habe jetzt mal resetet und bin ca 15 km gefahren. 
Es tauchte jetzt mal nichts mehr auf. 

Allerdings stehen diese PN Codes immer noch drin. 
Und zwar zeigt er Fehler
None 
Drückt man dann nochmal zeigt er diese Pn's

Es wurde vor kurzem ein Ölwechsel gemacht sonst nichts verändert. 

Ölstand hab ich nochmal geprüft. 

An den luffi kam ich heute ohne Werkzeug nicht ran. 
Gesabbert hatte er aber nicht. 
Denke dann kaum das der voll Öl sein wird. 

Vielleicht gibt es da evtl. I welche zusammen hänge oder Vermutungen. 
 
Ich bin dankbar für jede Anregung... 
 

Hier kannste dir zumindest schon mal die Parts Nummern anschauen: https://www.jerseyh-d.com/PartSearch?search=67041-04

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