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Alle neueren HD mit Auspuffklappe: Originale Software

Seit 2007 verwendet die Company deb bekannten Auspuffklappentrick, um in den Fahrzuständen, bei denen das Standgeräusch und das Fahrgeräusch gemessen wird, durch Schließen der Auspuffklappe EU-konforme Lärmwerte zu erreichen.
Meine Frage ist nun, ob die originale HD-EU-Programmierung des ECM, also das originale EU-Mapping, in diesen Bereichen das Schließen der Klappe entsprechend berücksichtigt oder den Motor durchgehend so betreibt, also ob die Klappe offen wäre?
Oder, noch konkreter: "Paßt" das originale EU-Mapping, wenn an eine 2012 USA-RK, die bekanntlich keine Auspuffklappe im Krümmer hat, zwangsläufig die Serien-EU-ESD montiert werden, der US-Krümmer ohne Klappe aber bleibt, oder führt dies in den fraglichen Fahrzuständen (wobei natürlich nur der Fahrzustand zur Messung des Fahrgeräusch praxisrelevant ist) zu einem suboptimalen, gar motorgefährdenden, Zustand, so daß ein an einen klappenlosen Betrieb der EU-ESD angepaßtes Mapping erforderlich ist?

Mein HD-Schrauberfreund sagt, das Mapping wird nicht an die geschlossene Klappe angepasst, will heißen, der Motor läuft zu fett. Das ist viel weniger schlimm, als wenn er zu mager läuft, da es sich in Grenzen hält, die Vergasermoppeds früher eh nicht eingehalten hätten. HD, Wenz und Heinz und wie die alle heißen, gehen davon aus, dass der Fahrer diese Bereiche mangels Sound eh meidet und nur kurz durchbeschleunigt oder verzögert.

vielleicht kannst Du mit weniger juristischen Paraphrasen allgemeinverständlicher ausdrücken, über was Du Dir eigentlich Sorgen machst? Ich habe verstanden:

US-RK ohne Klappen = ohne Klappenmapping =kein Problem

Willst du da nun eine EU-Auspuffanlage dranmachen? Wenn ja, wird die Klappe mangels Ansteuerung doch gar nicht geschlossen = kein Problem

Willst Du das EU-Mapping aufspielen und die USA-Anlage ohne Klappe dranlassen? = Bedeuted unbeschadet der Klappenfrage einen generell zu mageren Motorlauf = kein Klappenproblem

Willst Du das EU-Mapping aufspielen und die EU-Anlage mit Klappe dranmachen = kein Problem


Also überall eine Situation völlig unbeschadet meiner Eingangsaussage.

An eine US Maschine einen EU Klappenauspuff zu montieren, würde bedeuten den Stellmotor anzubauen, dieser wiederum muss ja irgendwo an den Kabelkaum angeschlossen werden. Aber wo, ist ja eine US Maschine die die Klappe ja erstmal nicht kennt.

Ich vereinfache nochmals, eigentlich benötigt er ja nur die Bestätigung, dass die EU-Software aufgespielt wurde. Hat er ja in einem anderen thread schon so angefragt.

Ich hatte am Sa ein Telefonat mit einer Firma, die solche Sachen anbietet. Für das Abgasgutachten verlangt diese 750,- €, die Software spielt ein Offizieller Händler auf.

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Ich denke doch, daß ich meine Frage so eindeuig formuliert habe wie es geht.
Ein US-Modell hier zuzulassen erfordert regulär die EU-ESD und das EU-Mapping. So zumindest kann man eine Abnahme erhalten, je nach TÜV und Prüfer, auch ohne Klappenkrümmer etc. und Anschluß deren Stellmotor an die Steuerung. Und wenn man es "nicht regulär" machen läßt, hat man die EU-ESD und das US-Mapping drauf.
Und bei beiden Kombinationen stellt sich die Frage nach den Folgen in dem Bereich, in dem die Fahrgeräuschmessung gemacht wird und die Klappe zugehen würde. Vielleicht spielt das auch keine Rolle, weil dieser Bereich in der Praxis, beim normalen Fahren, kaum benutzt wird. Aber das können wohl nur dienjenigen mit funktionierender Klappenmechanik beurteilen, die bekommen ja wohl beim Fahren mit, wenn die Klappe schließt und wider öffnet.

Hi,

nach dem Stand meiner Kenntnisse erfolgt die Zuteilung der Steuergerätesoftware seit den TC EFIs grundsätzlich über die Fahrzeugidentnummer. D.h., erkennt das Diagnosegerät bei einem (deutschen) Vertragshändler über diese Kennung ein US Fahrzeug/Steuergerät, kann dieses nicht mit einer EU/D Steuergerätesoftware geladen werden, da der Onlinezugriff von der MoCo verweigert wird.
So hatte ich es zumindest mit meiner 2006er Softail erfahren, der man neben meiner obligatorischen Anfangsänderung auf US Standard (US-Luftfiltergrundplatte & US-ESD) nicht die US-Software aufspielen konnte.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die MoCo in Folge grosszügiger/freizügiger geworden ist.

Darüber hinaus ist es m.M.n. auch etwas abwegig, (für eine Importabnahme?) eine Softwareänderung anzustreben, wenn die Hardwarevoraussetzungen (kein Anschluss im US-Kabelbaum für den Stellklappenmotor) nicht gegeben sind.

Gruß, silent

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Fällt mir schwer zu glauben. Aber das gilt doch jetzt nicht für die HD-Auspuffanlage, oder?

Was ich aber meinte: Diese Fahrgeräuschung findet ja nur unter ganz bestimmten Parametern statt:
Man fährt im zweiten und dritten Gang mit 50 km/h an die Messstrecke heran. Zu Beginn der Strecke reißt man das Gas voll auf und beschleunigt bis zum Ende, wo man das Gas wieder abrupt zurücknimmt.
Ich wüßte jetzt wirklich nicht zu sagen, daß ich im normalen Fahrbetrieb jemals auf diese Art gefahren sei. Insofern dürfte im normalen Alltagsfahrbetrieb die Klappe eigentlich so gut wie nie zugehen.

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Ich schreibe es gerne nochmal: Das Schliessen der Klappe wird vom Mapping NICHT berücksichtigt!

Und wenn bei einer Kontrolle jemand den Schalter findet hast du wieder eine Anlage ohne BE.
Bei keiner der aktuell verfügbaren Klappenanlagen ist es erlaubt mittels Zusatzschalter die Mimik komplett abzuschalten.
Ich glaube Du verrennst dich da etwas.